2025年1月14日（優分析產業數據中心）
2024年，德國頂級汽車品牌的全球銷售全面承壓。經濟不確定性和電動車銷量未達預期成為主要障礙，BMW銷量下跌2.3%、賓士（Mercedes-Benz）下降3%、保時捷（Porsche）下降3%，而奧迪（Audi）更是重挫12%。
中國市場：本土品牌壓制
在中國市場，BMW銷量下降13.4%，賓士下滑7%，奧迪減少11%。與此同時，比亞迪等本土電動車品牌憑藉價格優勢和政策補貼崛起，對德國車商形成強烈壓制。
以比亞迪漢EV為例，其起售價約為20萬元人民幣，而BMW i3的起售價接近34萬元人民幣，價差高達40%以上。比亞迪還享受新能源車補貼政策，並在續航里程和科技配置上表現優異，進一步吸引消費者青睞本土品牌。這種價格與性能的雙重優勢，讓德國車商難以招架。
德國市場：需求難回暖
德國本土市場2024年的銷量僅280萬輛，比疫情前的2019年縮水四分之一。BMW銷量下滑5.3%，賓士減少9%，奧迪更是大跌21%。
疫情後的經濟復甦步履艱難，消費者信心疲弱，讓德國市場遲遲無法回暖。此外，俄烏戰爭加劇了能源供應危機，推高生產和生活成本。能源價格飆升導致德國車商的生產成本上升，同時也壓縮了家庭的可支配收入。通脹壓力進一步影響消費者對高價車型的需求，讓市場情況雪上加霜。
電動車市場：BMW賣最好
儘管市場環境艱難，BMW在電動車領域依然展現強勁表現，純電動車銷量逆勢增長13.5%，達到43萬輛，領先德國車商其他品牌。相比之下，賓士的純電車銷量卻下滑23%，顯示品牌策略與產品競爭力存在明顯短板。
在德國本土，2024純電車市場需求疲軟，銷量比2023年下降25%。但混合動力車卻成為亮點，銷量增長12%，達到約95萬輛，顯示消費者仍偏好油電車的過渡性選擇。
高端車型在美國逆勢崛起
值得一提的是，賓士的高端車型在第四季度銷量大漲34%，主要得益於美國市場的強勁需求。業界分析指出，經銷商可能因應川普政府可能提高對歐洲製汽車的關稅而提前備貨。
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