全球第四大汽車製造商Stellantis (STLAM-MI)宣布，將停止其氫燃料電池（Fuel Cell Vehicle, FCV）相關技術研發與新車上市計畫，並取消原定於2025年啟動的 Pro One 商用氫能廂型車量產專案。
這決策不僅象徵其短期內退出 FCV 市場，也為其在法國的氫能合資企業 Symbio 帶來重大不確定性。
為何喊停？
Stellantis 指出，此次決策主要基於三大原因：「氫基礎設施不足、持續營運所需資本支出過高、以及缺乏有力的購車補貼誘因。」
該公司歐洲營運首席執行長 Jean-Philippe Imparato 表示：「氫能市場仍然屬於利基型市場，在中期內毫無經濟可行性可言。」
Symbio陷入風險
Stellantis 於2023年入股法國氫燃料電池公司 Symbio，與米其林 (MICP-PA)和Forvia(FRVIA-PA)共同持股，成為三方合資企業。
Forvia 指出，Stellantis 目前佔 Symbio 整體業務量約80%，這次決定將造成「嚴重的營運與財務衝擊」。米其林也表示，「我們最關心的是這項決定對 Symbio 在法國及海外員工的影響。」
目前 Stellantis 已開始與 Symbio 股東協商，探討因應市場變動的選項，並強調會以聯合股東的最大利益為優先考量。
業界影響擴散？
儘管 Stellantis 選擇暫停 FCV 發展，其他汽車廠仍未放棄此一技術。BMW (BMWG-DE)與Toyota (7203-T)合作預計將於2028年啟動FCV量產，Daimler Truck (DTG-DE)與Volvo (VOLCARb-ST)亦持續推進氫燃料卡車開發，而Honda (7267-T)則表示暫時未決定啟動新一代燃料電池系統生產線的時間。
然而，相較於業界其他企業賭注氫能長期潛力，Stellantis 此次果斷撤出，凸顯其將重心放在短期市場需求更明確的純電與油電混合動力車市場。
