國際航空運輸協會（IATA）在2024年6月2日發表聲明，預計2024年可持續航空燃料（SAF）產量將增至19億公升（約150萬噸），比2023年增長三倍，但仍只占全球航空燃料需求的0.53%。
IATA強調，為達到航空業2050年淨零排放目標，SAF需提供約65%的減排量，並呼籲政府推動政策以促進SAF生產和使用，包括多樣化原料供應和提供投資激勵。
資料來源：Statista
預計2050年，航空業使用永續航空燃料（SAF）將達到燃料總需求的65%，產量將達到4,490億公升。前提是基於適當的政府政策支援和清潔技術的使用。
2024年8月27日（優分析產業數據中心）
浙江嘉澳環保科技股份有限公司在上周五（23日）宣布，可持續航空燃料（SAF）部門已經與British Petroleum達成了一項投資協議。
British Petroleum將投資3.54億元人民幣（約4956萬美元）於嘉澳旗下的連雲港嘉澳恩普能源有限公司。這家公司正在中國東部沿海城市連雲港建設一座年產50萬噸的SAF生產設施。這是BP首次在中國的綠色航空燃料領域進行投資，代表著全球石油大亨對中國可持續航空燃料市場的重視。
British Petroleum是一家英國跨國能源公司，下面簡稱「BP」，中文通常稱為「英國石油公司」。BP是全球最大的石油和天然氣公司之一，業務涵蓋石油和天然氣的勘探、生產、煉製、分銷，以及石化產品的生產。BP目前正積極投資清潔能源。最近的計劃包括在西班牙和德國建設設施，用於生產綠色氫能和可持續航空燃料。
嘉澳已投入超過10億美元將廢棄食用油這種高碳燃料轉化為可用於出口及國內使用的航空燃料。中國是全球第二大航空燃料市場，佔全球噴氣燃料消耗量的約11%。作為中國最大的生物柴油生產商之一，該公司將殼牌、埃克森美孚和道達爾能源等公司列為其客戶。
根據空巴的數據，可持續航空燃料相比傳統航空燃料可減少約80%的二氧化碳排放量。
儘管北京已呼籲推廣可持續航空燃料，但國內尚未推出任何的強制性規定或補貼，而中國的生物燃料生產量相對有限，大部分仍以出口為主。
