電動車品牌真的不好做，不但要趕快降低生產成本，變便宜了還不夠，車子賣了之後還要提供比燃油車更好/更貴的維修服務才行。
2024年3月8日(優分析產業數據中心) - Gartner 市場研究公司於昨日(本周四)表示，新的汽車製造方法正在降低汽車的生產成本，預計到2027年，電動車的平均生產成本將低於（或與之相當）的傳統內燃機車輛。Gartner 預計整車製造成本將比電池成本下降得更快，電池是電動車最昂貴的部分，佔車輛價格的約40%。
Gartner 表示，其分析是由於“簡化生產成本的創新，例如集中化的車輛架構或引入巨型鑄造技術（gigacasting），這有助於降低製造成本和組裝時間。”巨型壓鑄機是由美國市場領導者特斯拉首創，用來製造大型單件車輛底盤，簡化生產過程並減少機器人的工作量。
Gartner 的副總裁研究員Pedro Pacheco表示：“這項（新技術）意味著電池電動車將比最初預期更快達到與傳統內燃機汽車的成本，但與此同時，它將使某些電池電動車的維修成本顯著增加。”
該市場研究公司預計，到2027年，修理電動車身體和電池的平均成本將在嚴重事故後上升30%。這可能使遭受碰撞的車輛更容易被認定為全損，因為Gartner補充說，修理成本可能超過剩餘價值。
高昂的電動車修理成本已經是潛在買家擔心的問題。Gartner 表示，如果生產成本的降低是以提高修理成本為代價，可能會引起消費者的反彈。
它還預計，自上個十年以來成立的約15%電動車公司到2027年將被收購或破產。
Pacheco說：“這並不意味著電動車行業正在崩潰。這只是進入一個新階段，擁有最佳產品和服務的公司將勝出。”
