2025年3月5日 (優分析產業數據中心)
近年來，電動車（EVs）市場快速成長，但歐洲市場卻在 2024 年出現降溫趨勢。為了提振需求，歐盟執行委員會（European Commission）即將發布新的產業行動計畫，核心措施之一便是取消燃油公司車的稅務優惠，並推動企業車隊加速轉向電動車。
企業車輛占新車市場 60%，電動化進程成汽車產業焦點
企業車輛在歐盟新車市場的重要性日益提高，根據 T&E 數據，2015 年企業車輛佔新車註冊量 50%，2023 年已增至 60%。這代表企業車隊的購車決策將決定市場轉型的速度，也是歐盟此次政策改革的重點目標，只要能讓企業轉向電動車，市場轉型的速度就會快上許多。
然而，燃油車一直享有不少稅務優惠，導致在企業購車成本計算中，燃油車仍然比電動車更具吸引力，這讓歐洲的電動車普及速度遠低於預期。
為了解決這種市場扭曲的現象，歐盟決定採取更激進的政策，計畫在 2025 年底前推出法規，取消燃油公司車的稅務優惠，加快企業車隊的電動化轉型。這代表未來企業若要繼續購買燃油車，將面臨更高的成本，進一步提高電動車的相對吸引力。
不僅如此，歐盟還將同步推出針對各級政府的政策建議，希望各國政府提供補貼、擴大充電基礎設施，甚至制定企業車隊的電動化目標，確保政策真的能落地。
上圖顯示了各大車廠要達成 2030 年碳排放標準所需的電動車銷售量，其中來自大型企業車隊（100 輛以上的公司車）的銷售貢獻占了相當大的比例，這進一步證明，企業車隊的電動化將是市場轉型的關鍵驅動力。
充電站分布不均，企業車隊長途行駛面臨高昂成本
就算歐盟取消燃油車補貼，企業也不一定會立刻轉向電動車，因為一個現實問題擺在眼前——充電站根本不夠！ 買了電動車，結果找不到地方充電，這對企業來說無疑是個大麻煩。
目前歐洲的充電樁分布極度不均，德國、法國、荷蘭三個國家就佔了歐盟 61% 的充電站，但東歐和南歐地區卻嚴重缺乏基礎設施，許多國家甚至連基本的快充站都不夠。
這對於跨國行駛的企業車隊來說，影響尤其嚴重。企業不只是考慮車輛的購置成本，更要評估員工日常用車的便利性。如果充電站不足，長途行駛時充電不方便，企業自然不願意大規模更換電動車。
這顯示出，歐盟必須更均衡地投資充電基礎設施，確保不同地區的企業都能順利轉型，而不是讓某些國家跑在前面，其他地方卻跟不上。
根據 T&E 報告，如果歐盟在 2030 年前不大力投資基礎設施，未來的轉型成本將會大幅增加，預計到 2040 年，每年的投資額將暴增至 5070 億歐元。因此，現在就開始建設充電基礎設施，才能降低未來的轉型成本，避免屆時不得不投入更高的資金來彌補不足。
歐盟燃油車補貼高於綠色轉型所需，資金重分配才是關鍵！
這次的政策變革，不只是要讓企業車隊全面電動化，更牽涉到一個關鍵的財政問題——歐盟政府每年對燃油車的補貼，竟然比推動綠色轉型所需的資金還要多！
為了達成 2050 年淨零排放目標，歐盟每年需要投入 390 億歐元用於減碳運輸，這筆資金將分配給汽車、航運、航空等多個領域，推動綠色技術的落地。
然而，歐盟目前每年卻仍然提供 420 億歐元的補貼給燃油車，比推動綠色轉型的預算還多出 30 億歐元！ 換句話說，如果能取消對燃油車的補貼，光是這筆資金就足以支撐電動車與基礎建設發展，讓歐盟的綠色交通轉型更快、更順利。
這顯示，歐盟不只需要推動企業轉向電動車，更該從根本著手，重新分配財政資源，確保公共資金真正用在未來交通發展。
