2025年5月6日（優分析產業數據中心）
Volvo (VOLCARb-ST) 4月全球銷量年減11%，其中純電車銷量更大跌32%，引發市場對其轉型節奏與策略調整的關注。
與電動車核心供應鏈相關的重大變數也同步爆發，合作夥伴Northvolt破產，使其合資電池公司Novo Energy面臨經營危機，並宣布裁員50%。
Volvo 4月銷量下滑
Volvo最新財報數據顯示，4月總銷量為5.8萬輛，年減11%。純電動車銷量重挫32%，占總銷售20%，將插電式油電混合車納入計算，整體電動化車款仍下滑16%，占比跌至45%。
反映市場對Volvo電動車接受度疲弱，其中因川普實施汽車關稅，壓縮其純電車型在價格上的競爭力。Volvo雖由吉利集團控股，卻在中國難敵比亞迪 (002594-SZ)、蔚來(9866-HK)等本土品牌在價格與產品上的優勢。
甚至在4月撤回未來兩年財測，顯示內部對中短期前景的高度不確定。
Northvolt破產
Volvo在2021年與Northvolt共同創立Novo Energy，在瑞典哥德堡打造專屬電池工廠。Northvolt於今年3月宣告破產，Novo Energy 證實將裁員50%、約150人，這是在年初裁撤30%人力後的再度縮編。
工廠雖已接近完工，但仍未裝設任何電池生產設備，計畫基本處於停滯。執行長Adrian Clarke表示，在未尋獲技術新夥伴前，公司難以維持原有規模營運。
Volvo以象徵性價格買下Northvolt手中50%股權，成為Novo Energy唯一股東，但在缺乏技術與資金支援下，無法實現原先的自產自給藍圖。
主要歐洲EV供應商與產業動態
📌Northvolt 瑞典：主要生產電動車電池，工廠位於瑞典Skelleftea，2024年產能16 GWh，但因需求疲軟與中國競爭，擴產計畫暫緩，僅維持現有產能運作
📌ACC 法國：Stellantis、Mercedes-Benz、TotalEnergies合資，2023年於法國Douvin啟動工廠，2026年產能目標26 GWh
📌LG Energy Solution 波蘭：波蘭Wroclaw工廠2017年啟用，2025年目標產能115 GWh
📌Samsung SDI 匈牙利：匈牙利Goed工廠2018年啟用，產能30 GWh
📌Morrow 挪威：2024年8月啟用Arendal工廠，目標產能32 GWh，但短期內難以進入汽車供應鏈
📌Seri Industrial 義大利：2024年Teverola工廠啟用，初期產能0.35 GWh，目標8 GWh
📌ElevenES 塞爾維亞：2024年4月Subotica啟用LFP電池工廠，2027年目標產能48 GWh
投資趨緩與策略修正
財務長於4月說明短期不會投入重大資本支出，執行長Samuelsson也表示，尚未引入技術合作方的情況下，該座電池廠可能將與吉利 (GEELY-UL)旗下其他品牌共用，以提升資源使用率並分攤風險。
從Northvolt的破產到Novo Energy的縮編，再到Volvo對未來投資的保守態度，整體呈現出歐洲電動車供應鏈逐步收縮、依賴性提高的結構轉變。
