這項針對中國聯網汽車技術的禁令仍處於提案階段，尚未正式定案。拜登政府希望在其任期結束前，即2025年1月20日之前，完成相關法規的定案與落實。政策細節如針對軟體的限制計劃在2027年生效，而針對硬體的禁令將在2030年實施。
2024年9月24日（優分析產業數據中心）- 拜登政府提出的中國聯網汽車技術禁令，其核心在於通過限制中國企業的技術進入美國市場，達到雙重目的：保障國家安全以及維護美國電動車產業的競爭優勢。
首先需要注意的是，這項禁令不僅是針對在中國境內生產的車輛，也延伸到中國企業在全球其他地區生產的車輛，涵蓋面廣泛。這表明美國正在試圖防止中國電動車技術，包括軟體和硬體，滲透到美國市場，進而影響國家安全。拜登政府擔心中國製造的汽車或技術可能成為間諜活動的載體，尤其是聯網和自駕車技術具備收集數據和遠程操控的潛力。這反映出政府在數位時代對數據安全的高度重視。
其次，這項政策明顯旨在保護美國本土電動車產業，尤其是特斯拉等美國領先企業。
由於中國電動車產業在電池技術和自駕系統方面的快速發展，加上政府的高額補貼，已經在全球市場上對美國企業構成威脅。此禁令從經濟層面上，試圖阻止中國廉價電動車進入美國市場，保護美國電動車製造商免於面臨更激烈的競爭，維持市場主導地位。
不過，分析師警告，這項禁令可能引發中國的貿易報復，特別是在中國市場擁有大規模業務的美國企業，如特斯拉，將可能面臨來自中國的政策反制。這使得這場美中貿易戰有升級的風險，進一步影響全球汽車產業鏈。
對特斯拉的影響
Tesla的中國上海超級工廠（Gigafactory）在該公司全球產能中扮演著至關重要的角色。舉例來說，2022年Tesla在全球總共生產了約137萬輛汽車，而根據另一項數據，Tesla於同年（2022年）從中國出口了超過27.1萬輛電動車，這是已經扣除掉中國的內銷量之後的出口淨數量，在在顯示其中國產能的重要性。
Tesla在全球運營多座超級工廠，關鍵設施位於美國、中國和歐洲。最早的超級工廠1號（Gigafactory 1）位於內華達州里諾附近，於2016年開始生產，主要專注於電池和電力驅動系統的生產。位於中國上海的超級工廠3號（Gigafactory 3）於2019年投產。
在歐洲，Tesla位於德國格倫海德的柏林-勃蘭登堡超級工廠（Gigafactory Berlin-Brandenburg）於2022年3月開始運營，這是該公司在歐洲的首座生產設施。該工廠每週可生產多達6,000輛汽車，佔地約300公頃。
Tesla計劃在格倫海德擴建工廠，增加170公頃土地，用於建設貨運站、倉庫和公司幼兒園。然而，2024年2月的民意調查顯示，65%的當地居民反對擴建，主要擔心森林砍伐問題。
Tesla的超級工廠對其增長策略至關重要，不僅提高了全球產能，也促進了本地化生產策略，這些工廠不僅生產汽車，也專注於電池的生產。
特斯拉近期已經未來擴產計劃放在墨西哥，其實早有準備，但假如特斯拉因此需要改變全球擴產策略的話，將連帶影響到台灣供應商的產能分布據點，另外，這也可能拖慢電動車與傳統燃油車平價的時程，這些都是後續值得關注的議題。
