2024年10月23日 (優分析產業數據中心)
2023年9月，歐洲汽車市場迎來一個具有歷史性意義的轉折點——混合動力汽車（HEV）首次在新車銷量中超越了傳統的汽油車。根據歐洲汽車製造商協會（ACEA）的最新數據，混合動力車在當月佔據了32.8%的市場份額，而汽油車的份額則下降至29.8%。這一現象標誌著歐洲車市在新能源車型上的變革正在加速，並且反映了消費者在面臨環保壓力和經濟現實時的選擇趨勢。
(圖片來源：歐洲汽車製造商協會 ACEA)
如上圖所示，2024年9月，不同動力車型的銷量變化清楚反映了這一結構性轉變，純電動車 (BEV) 的銷量同比增長了9.8%，而混合動力車 (HEV) 的銷量增幅更達12.5%，首次超越汽油車的市場佔比，成為主流選擇。
電動車銷量漲跌不定，混合動力車持續走高
隨著電動車推廣力度加大以及政策對排放的嚴格要求，許多消費者正在尋找燃油與電力之間的過渡選擇，混合動力汽車因此受到歡迎，因為它們能在不完全依賴電力的情況下，提供更高效的燃油經濟性和較低的碳排放量，對許多買家來說，這種車型提供了比純電動車（BEV）或插電式混合動力車（PHEV）更實惠的折衷方案。
儘管電池電動車的銷量在2023年9月同比增長了9.8%，但年初至今的整體銷量卻下降了5.8%。這一趨勢與各國在綠色補貼政策上的分歧有關，尤其是隨著歐洲各國政府對電動車激勵措施的減少，消費者對全電動解決方案的需求也出現了波動。相比之下，混合動力車的銷量同比增長12.5%，顯示出其市場吸引力正在快速上升。
車市低迷加劇：混合動力車逆勢上升，歐洲新車銷量大幅下滑
(圖片來源：歐洲汽車製造商協會 ACEA)
與混合動力車銷量上升形成對比的是，整體車市的低迷表現。2023年9月，歐洲的總體新車銷量同比下降6.1%，這也是自2022年7月以來首次連續兩個月下滑。從下圖可以看出，2024年9月，歐盟乘用車的銷量出現了顯著的下滑，特別是在德國、法國和義大利等主要市場。
雖然大眾汽車的銷量增長0.3%，但Stellantis和雷諾分別下滑了27.1%和1.5%，顯示出整體需求疲弱的市場環境。
歐中貿易爭端升級，歐盟高關稅狙擊中國電動車
在這樣的背景下，歐洲市場還要面臨來自中國的競爭壓力。為了應對中國廉價電動車的涌入，歐盟於本月批准了最高達45%的進口關稅，這旨在抵制中國政府對電動車行業的補貼，中國則強烈否認了這些不公平競爭的指控，並威脅將採取反制措施。
這場貿易戰加劇了歐洲汽車製造商的壓力，特別是對於大眾、Stellantis和雷諾等公司來說，它們在需求疲弱的市場中已經面臨挑戰，現在還要應對來自中國的價格競爭。這不僅是歐洲電動車市場的關鍵問題，也將對全球汽車產業產生重大的影響。
