2026年08月20日（優分析／產業數據中心報導）⸺ 荷姆茲海峽現在出現一個很有意思的局面：美國說自己已經掌握海峽，但伊朗仍持續攻擊油輪，因此很難說美國已經「完全控制」。不過另一件事卻愈來愈明確，就是伊朗對船舶的控制力正在下降。
最明顯的證據就是船開始「不照伊朗希望的路走」。
最明顯的變化是船隻開始改道。Kpler衛星資料顯示，過去兩周超過80%的船舶改走荷姆茲海峽靠阿曼一側的航道，而一個月前幾乎沒有船走這裡。由於伊朗主要透過革命衛隊監控靠近伊朗海岸的航道，現在多數船舶改從另一側通過，等於避開伊朗影響力較強的區域，也顯示伊朗已愈來愈難決定船隻要走哪條路。
另一個更實際的變化是，伊朗開始收不到通行費。
春季期間，伊朗曾向經過的船舶收費。但隨著大量船舶改走阿曼側航道，伊朗偏好航線的船流減少，收費能力也跟著下降。
這其實是判斷「誰控制航道」很重要的一個標準。控制一條航道，不只是有沒有軍艦、飛彈或攻擊能力，而是能不能要求別人按照你的規則走。
如果船隻可以不走伊朗指定的航線，也可以不付伊朗要求的費用，那麼伊朗即使仍有能力攻擊船舶，也很難說它仍然控制著商業航運。
海灣產油國也開始找到新的應對方式。科威特、沙烏地阿拉伯與阿聯酋利用大型油輪把石油運出波斯灣，再到危險區域之外轉交給其他油輪。部分船舶甚至長時間關閉AIS訊號，降低被鎖定的機會。
所以現在的情況不是「美國已經完全控制、伊朗已經沒有威脅」。
比較準確的說法是：美國還沒有完全控制荷姆茲海峽，但伊朗已經明顯失去部分控制權。
