2023年9月3日，(優分析數據中心)- 中國的電動車品牌BYD、Nio 和小鵬等中國電動汽車製造商都在瞄準歐洲的電動汽車市場，銷售量在 2023 年的前七個月內飆升近 55%，達到大約 820,000 輛，佔他們所有汽車銷售的約 13%。
中國電動汽車製造商進入歐洲的消息引起了人們的擔憂，他們可能會主宰電動汽車銷售。
在慕尼黑的 IAA 車展上，很多歐洲車廠的執行長們表示，歐洲汽車製造商正面臨著與中國低價電動車競爭的情況。
而在台灣，MG這個新的汽車品牌也正在侵蝕本土市場，最近MG品牌發表了一款全新小型SUV 「ZS」。該車款官方售價74.9萬，並且標配全景天窗、電動座椅、Level 2等級的智能駕駛配備，具有足夠的競爭力。
MG，這個原本屬於英國的汽車品牌，2007年由中國的上汽併購，並於2016年停產之後變成中國國產汽車品牌，在台灣由中華汽車(2204-TW)搶下代理權之後，陸續推出低價車款進攻台灣內需市場。
雖然中華車在國內組裝生產MG系列汽車並代理銷售，不知道應不應該算是中國品牌，不過很確定的是，低價策略確實奏效。
MG原本主推的是HS中型SUV，最近另外推出了一款小型SUV「ZS」，在9月份開始交車之後，ZS單月銷量目標500台，加上HS的1000台，管理層預期屆時MG品牌單月銷量將達1500台，全年MG銷量目標也上調至1.2萬台(原估1.05萬台)。
公司預估今年汽車銷量約5.3萬台，其中MG的各種車型合計將銷售1.2萬台，才導入本土市場一年的新品牌，就能佔到中華汽車全年約22%的銷售量，顯示低價策略其實頗具有威脅性。
根據產品藍圖規劃，MG預計明年還會有一款新車型導入，法人普遍認為未來銷售成績可期，帶動中華汽車(2204-TW)股價連日大漲。
回顧中華車(2204-TW)第二季財報，毛利率低於預期的主因是MG毛利率較低，以及原本高毛利的三菱商用車受到競爭對手推出Town Ace影響到銷售，產品組合改變之後，毛利率低於法人原先預估所導致。
不過整體EPS上半年達到5.54元，則是大幅優於預期，主要是因為業外轉投資獲利如福建奔馳、新安東京海上等公司帶來較多的獲利貢獻。
由於中華車擁有眾多轉投資子公司，加上新安東京產險每年佔整體獲利比重很高，以上僅列出影響獲利較大的轉投資公司，因此評估這家公司的時候，本業與業外的部分較為複雜，是看本益比時需要注意的地方。
先來看到「新安東京」的部分，中華車(2204-TW)持股約24%，去年因為防疫險出現鉅額損失，但今年第二季公司在業外損益中認列了新安東京防疫險的損失回沖收益。
另外，中華車在中國轉投資中佔比最大的「福建奔馳」上半年獲利表現穩健，更是出乎意料的部分，持股約16%的福建奔馳上半年貢獻中華車獲利約5.54億元，雖略低於去年同期的6.02億元，但還是比以往都來得穩健。福建奔馳去年2022年大約賣出3.3萬輛車，中華可以認列約13.07億元獲利。而統計福建奔馳今年上半年已經賣出了1.6萬輛左右，因此今年公司預期從福建奔馳所能認列的獲利可望與去年差不多，也是優於預期的主因。
根據法人最近更新的預測，市場預期中華車(2204-TW)在業外獲利展望穩健，加上本業MG銷量看似有成長機會的情況下，法人平均預估今明兩年本業與業外獲利皆有創新高機會，EPS將可連續兩年坐穩10元以上。
不過低價雖然能帶來營收，卻也會同時降低毛利率，在新增了推銷費用的情況下，能不能帶來本業獲利成長，考驗著公司的經營管理能力。
