2024年12月4日（優分析產業數據中心）- 泰國作為東南亞第二大經濟體，長期以來是汽車組裝及出口的樞紐，吸引了豐田（Toyota）與本田（Honda）等日系企業以及比亞迪（BYD）、長城汽車和長安汽車等中國企業的投資。中國企業近年來在泰國的投資總額已超過14.4億美元。
然而，國內汽車市場持續低迷。10月當月產量年減25%，連續15個月下滑，本地銷售更暴跌36%。BOI希望透過延長生產時限及減稅政策，緩解市場壓力並吸引更多投資。
泰國投資委員會（BOI）今日宣布，將延長電池電動車（BEV）的生產時限，並對混合動力電動車（HEV）提供稅收優惠，以支援東南亞汽車製造中心的產業發展。
新的政策與要求
現行的EV激勵措施（EV 3.0）規定，每進口一輛電動車，需於今年內實現本地生產一輛車輛。2025年起，該比例將提高至進口一輛需生產1.5輛車。若能達成的話將享有政府補助，降低消費稅的稅率。
現在，為了進一步促進本地製造，2024年生效的EV 3.5政策要求，到2026年，需生產兩輛車以抵消每輛進口車輛，並於2027年提高至三輛。
泰國投資委員會秘書長Narit Therdsteerasukdi表示，未能在首輪激勵措施中完成的生產承諾，將轉移至下一輪激勵措施中，以避免過度供應導致更嚴重的價格戰。
覆蓋範圍擴大
新政策不僅支持BEV，還批准降低部分本地生產的混合動力電動車（HEV）及輕混合動力電動車（MHEV）的消費稅稅率，旨在為本地車企提供更大支持。
截至目前，根據EV 3.0政策，已有84,000輛BEV完成進口。為進一步提升競爭力，BOI正在與電動車製造商協商，以調整激勵條件，應對近期銷售急劇萎縮的情況。
