2025年3月10日（優分析產業數據中心）
福斯（Volkswagen）與保時捷（Porsche）CEO Oliver Blume 近日強調，他同時領導這兩家車商只是過渡性安排，目的是推動品牌重組與成本削減。然而，自 2022 年保時捷上市以來，投資人一直對他的雙重職位有所質疑，擔心這種安排是否會影響管理效率。
但對 Blume 來說，眼下最重要的，是讓這場大規模改革順利完成。他表示：「這個雙重身份並不會持續太久，等到重組告一段落，就會做出調整。」換句話說，這是一場必須快狠準的戰役，而 Blume 還不能鬆手。
保時捷換血，財務長與銷售主管下台
保時捷業績不振、股價疲軟，引發市場不滿，公司決定在 2 月底大動手術，直接撤換財務長（CFO）與銷售主管，顯示管理層希望改變策略，穩住市場信心。但更換高層後，業務能否加速調整，仍是未知數。
而母公司福斯也在進行成本削減，試圖應對來自中國電動車品牌的競爭壓力。這場「瘦身計畫」可能涉及供應鏈調整、產能重組，甚至組織架構優化。畢竟，比亞迪、小鵬、蔚來等中國車廠正以更具價格競爭力的電動車，強勢進軍歐洲市場，讓歐洲老牌車廠不得不加速轉型。
保時捷 SE 預計 2024 年大虧 200 億歐元，股利照發？
保時捷 SE（Porsche Automobil Holding SE）預計 2024 年將出現 200 億歐元虧損，主要來自持有的福斯與保時捷 AG 股票減值。這個數字看起來驚人，但這筆虧損是帳面價值減少（non-cash effective），不會直接影響現金流，真正的財務壓力來自 52 億歐元的淨負債。
有趣的是，即便面臨巨額虧損，保時捷 SE 仍計畫發放股利，顯示管理層希望穩定投資人信心。
股價低迷，投資人關注新能源與中國市場挑戰
保時捷 2022 年上市後，市場對其表現不甚滿意，股價遲遲無法回到高點。另一方面，福斯則面臨工會壓力與勞資談判，涉及工廠關閉、薪資調整等問題，這些內部矛盾進一步影響投資者信心。
全球汽車市場正處於新能源轉型與地緣政治風險的交叉點，傳統車廠如果調整過慢，恐怕會錯失市場機會。Blume 的重組計畫若不順利，將直接影響福斯與保時捷的股價表現。
