2025年3月11日（優分析產業數據中心）
瑞典卡車製造商 Scania 近期宣布，已經找到新的電池供應來源，擺脫過去對 Northvolt 的單一依賴。這項決定不僅是 Scania 的戰略調整，更是對整個電動卡車產業投下了一顆震撼彈。
🔋 電池供應鏈風險浮現，Scania 加速多元化佈局
過去，Scania 幾乎全靠 Northvolt 提供電池，但這家曾被視為「歐洲電池之星」的企業，近年來卻深陷財務困境，去年 11 月更在美國申請破產保護，導致供應不穩定。為了確保電動卡車的生產不受影響，Scania 加快供應商多元化策略，儘管未公開新合作對象，但業界普遍認為，來自亞洲的電池龍頭 CATL（寧德時代） 或 LG Energy Solution 都是可能的選項。
⚡ Northvolt 產能受限，拖慢 Scania 電動化進度
Northvolt 的產能問題，已經直接影響到 Scania 的減排計畫。Scania 及母公司 Traton 近日坦承，由於電池供應不穩，他們 無法達成 2025 年 Scope 3 減排 20% 的目標（即降低客戶使用卡車時產生的碳排放）。
Scania 執行長 Christian Levin 指出，公司目前獲得的 Northvolt 電池供應量已經超過當前需求，但為了降低風險，仍在積極尋找更多合作夥伴。這意味著，即使短期內電池供應無虞，長期仍充滿不確定性。
對於歐洲電池產業來說，這也是一記警鐘。Northvolt 曾被視為對抗亞洲電池巨頭的關鍵力量，如今卻面臨財務與產能挑戰，讓歐洲車廠不得不重新思考電池供應策略。
🚛 電動卡車交付量低，柴油車仍是市場主流
電池供應的問題，也讓 Scania 的電動卡車交付速度遠低於預期。2024 年第四季，Scania 僅交付 77 輛電動卡車，全年總計 266 輛，這個數字在全球商用車市場中仍然微不足道。
這反映出兩大現實：
電動卡車滲透率仍處於早期階段，市場需求還未大規模爆發，成長速度受限於基礎設施、電池成本等因素。
燃油卡車仍是市場主流，短期內柴油卡車依然佔據主導地位，電動卡車要大規模取代傳統車型，可能還需要更多時間。
供應鏈變革進行中，Scania 會轉向亞洲電池？
短期來看，Scania 透過多元化電池供應策略，暫時穩住了電動車生產，但長期來說，如果 Northvolt 的問題持續惡化，Scania 很可能會與亞洲電池巨頭建立更深入的合作，甚至簽訂大規模供應合約。
