通用汽車(GM-US)與福特(F-US)近期相繼宣布他們的電動車將可以使用特斯拉(TSLA-US)的充電站進行充電，這在一定程度上確認了特斯拉在快速充電技術上的領先地位。充電樁成長率有多缺，成長率就有多高！這篇文章要介紹目前全球主要的幾種充電規格以及普及率。
電動車的盛行正帶動著充電設施的需求急速增長。根據消費者報告，現在購買電動車的消費者最關心的就是充電基礎設施——也就是說，他們擔心找不到足夠的地方給電動車充電。所以，無論是政府還是企業，擴大公共充電站和充電樁的數量都已經成為了一個刻不容緩的任務。
根據IEA在2023年的最新統計，現在全球平均車樁比還遠不及應該有的數量，市場普遍認為應該2台電動車就有一個充電樁的數量，才能降低充電焦慮。
而目前進度最快的是荷蘭，其次為中國，但是在美國的充電基礎設施則還非常缺乏，這個數據暗示著未來充電樁的建置還有很長遠的路要走。
充電樁的不足也反映在充電樁的成長數據上，全球公共快充和慢充充電樁的安裝數量正以驚人的速度增長，預計到2023年將分別達到30萬和75萬支。而且，整體充電樁的保有量也在飆升，預計到2030年會以每年29%的速度增加，達到驚人的2.3億支。
在所有的國家裡面，中國現在是充電樁市場的大哥，他們擁有的充電樁比其他國家多很多。但是，看看未來的趨勢，美國可能會成為增長最快的市場。
快充 vs.慢充，什麼又是車載充電器(On Board Charger)?
進行充電有兩種基本類型，可以使用直流或交流電。如果使用交流電，從插座或交流充電站，電流通過充電電纜到達車載充電器，車載充電器將交流電流轉換為直流電並通過電池管理系統 (BMS) 將其發送到電池中。
充電樁供應鏈結構
談到充電樁產業的供應鏈，這裡面涉及到很多不同的角色。首先，車廠提供充電服務模式；然後，充電設備供應商則負責生產設備和相關的零件；接著，營運服務商會去建設和運營充電站；而土地開發商則可能提供用來建設充電站的地點；最後，政府則負責訂立相關的政策和法規。
看充電接口就知道規格
電動車充電規格主要包括以下幾種：
#1 Type 1 (SAE J1772 或 J Plug)：這是一種主要在美國和加拿大使用的充電規格，支持AC（交流電）的充電，最高充電功率達到19.2kW。
#2 Type 2 (Mennekes, IEC 62196)：這種插頭在歐洲使用最為廣泛，並且也在許多其他地區，包括澳大利亞和中國的一些地方使用。它同樣支持AC的充電，最高充電功率達到43.5kW。此外，通過修改Type 2插座，它還能夠支援DC（直流電）的快速充電，稱為CCS (Combined Charging System)。
#3 CHAdeMO：這是一種在日本開發的充電規格，主要支持DC快速充電。最初的CHAdeMO規格最高功率為50kW，但最新的CHAdeMO 2.0規格已經提升到400kW。
#4 Tesla Supercharger：這是特斯拉所開發的專用充電網路，使用自家的充電接頭，僅適用於特斯拉汽車。它是一種DC快速充電系統，功率可以達到250kW。
5 GB/T：這是中國國標，包括GB/T 20234.2（AC）和GB/T 20234.3（DC）。這種充電接頭在中國使用最為廣泛，也被其他一些亞洲國家使用。
以上五種是目前世界上最常見的電動車充電規格，不同的電動車廠商和地區可能會選擇使用不同的充電規格。
雖然目前尚未有全球通用的充電規格，但隨著電動車市場的快速發展，許多組織正在努力推動標準化，以提高充電的便利性。
美國充電主流規格
在美國，CHAdeMO、CCS和特斯拉Supercharger是目前供電動車使用的主要快速充電方法。
#1 CHAdeMO 起源於日本的快速充電方法，廣受日本車廠如日產和三菱的支持。這種充電方式被用於如日產Leaf等車型。
#2 Combined Charging System (CCS) 則被越來越多的製造商使用，包括BMW、福特和大眾汽車(VW)。CCS由歐洲的汽車工程師協會開發，它是對Type 1和Type 2接頭的增強，增加了兩個直流電接頭。
#3 特斯拉Superchargers 是特斯拉自家的充電系統，無法與非特斯拉的電動車輛使用。它們能提供非常快速的充電速度，通常可以在大約半小時內充至80%。隨著電動車市場的發展，我們可能會看到更多的充電接頭標準化，如今特斯拉的充電規格被其他製造商所兼容，進一步證明了特斯拉的產業地位。
