2025年6月11日（優分析產業數據中心）
在電動車市場成長放緩、消費者觀望態度增強之際，通用汽車 (GM-US)宣布未來兩年內將於美國密西根州、堪薩斯州與田納西州三地投入總計約 40億美元，加強燃油車 ICE 產能。
這項宣布不僅標誌著 GM 在「電動轉型」戰略上的調整，也突顯出政治現實與產業壓力交織下的回歸式決策。
戰略轉向
原訂將 2025年轉型為電動卡車生產線的密西根州 Orion廠，如今改為 2027年開始生產燃油動力的 SUV與輕型皮卡。這改變不僅延緩了 GM電動化的佈局，也與先前承諾在 2035年全面淘汰燃油車的願景產生矛盾。
堪薩斯 Fairfax 廠將同時生產電動 Chevrolet Bolt 與燃油 Chevrolet Equinox，而田納西 Spring Hill 廠則將新增燃油 Blazer 車款的產線，與現行生產的 Cadillac Lyriq、Vistiq 等電動車共線。
目前也正投資8.88億美元於紐約的一座動力工廠，以提升燃油引擎的產量。這些安排展現 GM 在能源轉型過程中的「雙軌策略」，力圖穩住燃油車獲利來源之餘，也不放棄電動車未來成長潛力。
白宮支持此轉向
這波投資獲得白宮高度讚許，川普近期強力推動「Make in America」政策，對進口車輛加徵高額關稅，迫使車廠重新思考產能分布。
GM 執行長 Mary Barra 曾於3月與川普會面，表達希望在擴大美國生產的同時，獲得來自加州排放法規與聯邦燃油經濟標準的放寬。
隨著川普預計在本週簽署撤銷加州 2035年禁售燃油車規則的法案，GM 顯然是在政策利多下順勢而為。
全球佈局考量
儘管美國本土將擴充燃油車產能，GM 仍保留墨西哥生產 Chevrolet Equinox 和 Blazer 的規劃，作為出口非北美市場的重要基地。
墨西哥經濟部長 Marcelo Ebrard 公開表示，GM 保證不會關閉當地工廠或裁員，顯示 GM 致力於維持北美供應鏈的完整與彈性。
同時也宣布於紐約引擎廠投入近 9 億美元擴充燃油引擎產能。公司表示 2027年前年資本支出將維持在 100億至 120億美元區間，體現其資源分配的重心正逐步向燃油車靠攏。
