2025年6月12日（優分析產業數據中心）
美國國會共和黨議員推動針對電動車 EV 每年徵收高額道路使用費，消費者倡議團體《消費者報告》（Consumer Reports）公開呼籲國會撤回相關提案。
這項法案若通過，將使電動車車主面臨高達 500美元的年費，遠超過傳統汽油車車主支付的聯邦燃油稅。事件正值美國政府對綠能政策全面轉向之際，成為汽車與能源政策衝突的焦點。
電動車節能成為負擔？
根據《消費者報告》的說法，目前提案中針對電動車的年費達 250至 500美元，對於插電式油電混合車也要徵收 250 美元，這比起同級汽油車主負擔的聯邦燃油稅多出3到7倍。
資深政策分析師 Chris Harto 更指出，這根本是「懲罰性的稅制」，等同於沒收消費者選擇節能科技所節省的燃料成本。對許多以節能與長期省錢為考量的車主來說，這不僅削弱了購車誘因，也與綠能轉型的初衷背道而馳。
整體補貼退場
除了年度費用，此法案還將在年底終止絕大多數新車電動車的 7,500美元購車抵稅優惠、取消 4,000美元的二手電動車抵稅，甚至擬廢除對先進車輛製造的能源部貸款計畫與電動車電池生產補助。
這對像是Tesla (TSLA-US)、通用汽車 (GM-US)、福特汽車 (F-N)等依賴這些激勵措施的製造商與消費者而言，可能造成巨大衝擊。
如福特表示，其位於密西根州 Marshall 正在興建中的電池廠若因法案中限制中國技術而無法運作，將危及 30億美元投資與 1,700個工作機會。
政策風向轉變
此次課稅案也與川普即將簽署的三項法案有關，川普將於本週四簽署決議，否決加州所制定的零排放車輛與柴油車限制政策，將影響已實施加州政策的 11個州（占全美汽車市場三分之一）。
對消費者而言，原本預期的長期節能成本優勢與政策獎勵正迅速消失，可能導致購買電動車的熱潮減退，並進一步影響整體產業的創新動能。
