2023年7月26日(優分析產業數據中心)
因為對售後服務（包括噴氣引擎零件）的強烈需求，GE航空公司週二提高了其年度利潤預測。由於新飛機短缺，航空公司被迫讓老舊飛機繼續運行，推動了維修費用的增加。
航空運輸需求強勁，而飛機短缺使得航空公司急於擴大運力，迫使它們繼續運行老舊飛機，這推高了維護費用。
這預計將推動GE航空公司高價零件和服務的銷售，超過70%的商業引擎收入來自於零件和服務。
公司預計年度調整後每股利潤範圍為3.95美元至4.20美元，相比之前預測的3.80美元至4.05美元。
GE航空公司還通過與法國賽峰集團（Safran SA）的合資企業CFM International在噴氣引擎市場佔據主導地位。
CFM是波音737 MAX噴氣機的引擎供應商，並與RTX公司的普惠（Pratt & Whitney）競爭，為空中巴士320neo噴氣機提供動力。
引擎製造商通常以折扣價向航空公司出售引擎，並通過在引擎使用壽命期間銷售零件和服務來回收成本。
自從GE完成拆分成專注於航空、能源和醫療保健的三家公司以來，分析師一直看好其航空部門的前景。
GE航空公司報告的調整後每股利潤為1.20美元，而去年同期為0.74美元。
然而與行業其他公司一樣，在范堡羅航空展上業界也強調了GE也面臨零件短缺的問題。
CEO Larry Culp在4月曾表示，公司正面臨鍛件、鑄件、某些電子產品和機械零件的短缺。
截至6月30日的第二季度，公司調整後收入增長4%，達到82.2億美元。
