2024年9月6日 (優分析產業數據中心) - 日本政府將進一步加大對電動車電池生產的補貼力度，計劃為豐田汽車（Toyota Motor）及其他主要企業的相關項目提供高達24億美元（約3500億日圓）的支持，以強化國內電池供應鏈。
日本經濟產業大臣齋藤健表示，政府將支持12個涉及儲能電池或其零部件、材料及生產設備的項目，目標是通過這些努力，增強日本儲能電池供應鏈的競爭力。
該措施預計將幫助日本將其儲能電池的年產能從目前的80吉瓦時（GWh）提高約50%至120 GWh。
此次補貼將重點支持豐田、日產（Nissan Motor）以及松下控股（Panasonic Holdings）的能源部門與汽車製造商速霸陸（Subaru）和馬自達（Mazda Motor）的合作項目。這是繼去年6月政府承諾近10億美元的補貼以及2023年4月的首批補貼之後的最新支持舉措。
根據日本經濟產業省的資料，豐田將與其電池子公司Prime Planet Energy & Solutions和Primearth EV Energy共同投資約2450億日圓，以提升固態電池和棱柱電池（Prismatic Batteries）的生產能力達9 GWh。這些電池將於2026年11月開始供應，並計劃在兵庫縣和福岡縣建設電池工廠。
豐田在聲明中確認，該部已認證其下一代和固態電池的開發與生產計劃，但未披露具體的投資金額或新工廠的詳細信息。
由於固態電池擁有高能量密度和高安全性的優勢，被視為鋰電池的下一代技術。固態電池能顯著延長電動車充電後的行駛里程，使其成為未來電動車市場的關鍵技術之一。根據預測，固態電池的需求量將在2024年達到3.5GWh，並在2030年進一步增長至56.3GWh。這一增長前景吸引了越來越多廠商積極投入該技術的研發和應用。
豐田也積極在固態電池領域進行研發，未來若採用全固態電池，其電動車將實現顯著的性能提升。例如，豐田的bZ4X電動車若採用全固態電池，預計續航里程可達到1,200公里，是目前里程的兩倍以上。此外，充電時間將縮短至僅十分鐘，約為目前充電時間的三分之一。這些技術突破將為電動車市場帶來革命性的變化。
日產也表示，已獲得政府對其生產磷酸鐵鋰電池計劃的認證。該公司計劃在2028財年起將這些電池安裝在微型車上，目標是實現每年5 GWh的國內生產能力，並將獲得最多555億日圓的補貼支持。
松下的能源部門（為特斯拉製造電池）和速霸陸在一份聯合聲明中表示，將在東京北部的群馬縣設立一座工廠，從2028財年開始供應圓柱型鋰離子電池。此外，松下能源部門將從2027財年起在大阪府的工廠向速霸陸供應電池。總投資4630億日圓，目標是到2030年在群馬工廠達到16 GWh的年產能，而大阪工廠每年將供應4 GWh。
另外，松下能源部門還將在大阪府的住之江和貝塚工廠為馬自達生產這些電池，計劃從2027年起開始供應，馬自達將對電池進行封裝。
