美國低成本航空市場傳出重大消息——Spirit Airlines(FLYY-US)在最新10-Q財報中揭露，存在無法持續營運的風險，股價單日暴跌40.68%。這一訊息雖對旅客意味著特價票可能減少，但對其他廉價航空同業而言，則可能是改善市場環境的契機。
TD Cowen分析師Tom Fitzgerald指出，一旦Spirit退出市場，國內休閒航線的座位供給將縮減，票價水準將獲得支撐，業者不必再以極低價展開激烈競爭。Raymond James分析師Savanthi Syth補充，在Spirit與Frontier航空競爭相似的航線，票價往往比市場平均低約15%，因此若Spirit退場，這些航線的票價回升空間最大，受益者包括Frontier(ULCC-US)、JetBlue(JBLU-US)及Southwest西南航空(LUV-US)。
市場反應迅速：消息公布當日，Frontier股價飆升29.61%，JetBlue上漲12.18%，西南航空(LUV-US)上漲5.71%。對這三家公司而言，代表未來競爭者減少，產能會更將受限，穩住票價。
另外，根據美國消費者物價指數（CPI）數據，7月航空票價比上個月上升4%，也帶動達美航空(DAL-US)股價上漲9.18%、聯合航空(UAL-US)上漲10.23%。
Spirit Airlines 發生什麼事？
Spirit Airlines(FLYY-US)的財務壓力並非一夕之間出現。該公司在2024年11月申請破產保護（Chapter 11），並於2025年3月完成債務重組後正式走出破產程序。然而，重返市場僅數月，Spirit便在2025年第二季再度面臨經營困境。
公司在8月12日發布的聲明中警告，若無法籌集額外資金，可能無法再撐過一年。導致危機的主要原因是美國國內休閒旅遊需求疲弱，加上市場運能（capacity）過剩，使票價與載客率承壓。Spirit表示，正考慮多種籌資方案，包括出售飛機、房地產及多餘的機場登機口資源，但若無法成功落實，將難以履行債務義務。
此前，Spirit已宣布將於今年稍晚讓數百名機師無薪休假，並將更多機師從機長降級為副機長，以降低人力成本。公司強調，這些措施是「為恢復獲利能力而必須採取的行動」。
美國運輸部批准United與JetBlue的「Blue Sky」合作計畫
2025年7月29日，美國聯合航空（United Airlines）與捷藍航空（JetBlue Airways）宣布，已完成美國運輸部（DOT）審查，獲准啟動雙方全新的 「Blue Sky」合作。
該合作內容包括：
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雙方常旅客可互相累積與兌換里程。
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支援聯合航空重返紐約JFK機場營運。
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擴大航線選擇，為旅客提供更多轉機與票價方案。
雖然競爭對手Spirit Airlines（也就是現在營運困難的公司）曾反對此合作，稱其可能削弱市場競爭、推高票價，並呼籲DOT加強審查，但最終DOT仍給予通過。JetBlue與United則強調，合作將帶給旅客更多選擇與便利性。
