2024年10月15日 (優分析產業數據中心)
隨著環保意識提升和政策激勵的推動，自2023年以來美國電動車市場快速增長。
根據美國替代燃料數據中心（AFDC）的資料顯示，截至2024年9月，美國電動車註冊量超過350萬輛，相較2023年的140萬輛，增幅超過140%，這一驚人的增長反映了市場對清潔能源車輛的強勁需求。
然而，與銷量激增相比，充電基礎設施的發展卻明顯滯後，這可能成為未來市場進一步擴展的主要瓶頸。
全球市場比較：美國落後中國和歐洲
根據市調公司Rho Motion的數據，全球電動車市場發展呈現明顯的區域差異，中國是全球領頭羊，無論在銷量還是充電站建設方面都遠超其他地區。
2024年9月，全球電動車銷量首次突破150萬輛，其中中國佔了112萬輛，約佔全球市場的70%。相較之下，美國的銷量僅達15萬輛，與其他主要市場相比，增長幅度仍顯遲緩。
(圖片來源：REUTERS, Rho Motion)
此外，充電站數量的差距更加顯著，中國2024年擁有816,100座充電站，而美國僅有111,000座，顯示基礎設施發展存在巨大落差，歐洲雖然在銷量上不及中國，但其充電站數量穩步增長，至2024年已達743,900座，顯示出其基礎設施的穩定擴展潛力。
綜合這些數據可以看出，中國和歐洲在電動車基礎設施和市場滲透率方面均處於全球領先地位，而美國雖然需求持續增長，但基礎設施的滯後將對其市場的長期發展構成挑戰。
充電站不夠用、內陸州充電難！美國電動車市場成長受限
根據AFDC的數據，截至2024年9月，美國公共充電站的增長率僅22%，遠低於電動車銷量增幅。全美目前擁有176,032個公共充電站，這表示每輛電動車的充電資源未能隨市場需求同步增長，供需失衡可能成為市場風險來源。
增長還顯示出顯著的州際差異，70%以上的電動車增長集中在加利福尼亞、佛羅里達和德克薩斯等十個大州，這些地區的充電站數量相對較多，然而，內陸州份如北達科他州和南達科他州，公共充電站數量仍少於500個，基礎設施分佈不均的問題日益嚴重。
<美國充電站分布圖>
(圖片來源：美國替代燃料資料中心AFDC)
以加利福尼亞州為例，該州擁有全美最多的充電站數量，達49,433個，電動車註冊量超過125萬輛。但其他州如西維吉尼亞州、蒙大拿州和懷俄明州的充電基礎設施發展滯後，這可能影響當地居民對電動車的接受度。
隨著充電設施無法滿足日益增加的需求，許多車主開始擔心充電等待時間過長，這不僅可能降低消費者的購車意願，還將加劇市場發展不平衡，如果未來無法加速內陸州的基礎設施建設，電動車市場成長將受到地域性限制。
NEVI計劃進度慢，充電站建設遇挑戰
為解決基礎設施不足的問題，拜登政府推行了國家電動車基礎設施（NEVI）計劃，藉由聯邦資金支持各州擴建充電站網絡，然而，該計劃推進速度不如預期，從選址到建設過程中，受到設備短缺、技術人員不足以及與地方電網連接的困難等多方面挑戰的阻礙。
此外，2024年的總統選舉將成為美國電動車市場發展的關鍵因素，如果現任副總統卡馬拉哈里斯延續現行政策，市場或將繼續增長；但若前總統川普重返白宮，削減聯邦補貼的政策可能顯著衝擊市場。
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電動車市場成長的關鍵：充電站網絡完善
隨著全球向綠色能源轉型，電動車已成為交通產業的核心趨勢，然而，美國電動車市場的未來發展將取決於基礎設施的完善程度，一個密集且可靠的充電站網絡將是推動電動車普及的關鍵，不僅需要聯邦政策的推動，也需要地方政府和私營部門的通力合作。
若基礎設施問題能夠有效解決，美國電動車市場有望保持強勁增長，甚至實現跨越式發展，但若充電設施無法跟上市場增長速度，這一迅速擴大的市場將面臨嚴峻挑戰。
