2026年01月09日（優分析／產業數據中心報導）⸺ 中國汽車市場在 2025 年明顯踩了煞車。
全年汽車銷售量年增 3.9%，不僅低於 2024 年的 5.3%，也是近三年來最慢的成長速度。就在內需動能降溫之際，各大車廠正加快腳步拓展海外市場，試圖彌補本土市場轉弱帶來的壓力。
根據 中國乘用車協會（CPCA）公布的數據，2025 年 12 月汽車銷售量年減 14.5%，降至 228 萬輛，不僅跌幅較 11 月的 8.5% 明顯擴大，也創下自 2024 年 2 月以來最大的單月跌幅。
新能源車仍占上風，但成長動能明顯降溫
2025 年對中國車市而言仍有一個結構性變化值得注意——電動車（EV）與插電式混合動力車（PHEV）全年銷售量，首度超越燃油車。
不過，這個里程碑背後，成長速度卻在放慢。
中國新能源車在 2025 年的銷售年增率降至 17.6%，遠低於 2024 年高達 40.7% 的成長幅度，顯示市場擴張明顯趨緩。
補貼退場，讓第四季需求更顯疲弱
進一步來看，2025 年第四季的表現尤其承壓。由於多個城市與省份面臨財政吃緊，汽車「舊換新」補貼被縮減甚至暫停，直接影響消費意願，也讓全球最大汽車市場的競爭變得更加激烈。
在這樣的環境下，多家車廠未能交出年初設定的成績單，包括長安、一汽，以及理想汽車(LI-US)、蔚來汽車(NIO-US)等新勢力品牌，都未達成 2025 年的銷售目標。
比亞迪撐住基本盤，海外成為關鍵支撐
作為中國最大車廠，比亞迪(1211-HK)同樣感受到成長放緩壓力，其 2025 年銷售成長創下五年來最弱表現。不過，在下修目標後，比亞迪仍勉強達成 460 萬輛的全年銷售量。
值得注意的是，比亞迪在海外市場的表現相對亮眼。2025 年海外銷售量突破 100 萬輛，並在去年超越 特斯拉(TSLA-US)，成為全球最大的電動車製造商，成功以外銷動能抵銷內需市場的壓力。
出口成為最大亮點，表現超出預期
整體來看，出口是 2025 年中國汽車產業少數的亮點之一。
CPCA 數據顯示，全年汽車出口量年增 19.4%，達 579 萬輛；其中，電動車與插電式混合動力車出口更是年增 86.2%，來到 242 萬輛。
這一表現明顯優於 CPCA 先前的預期。該協會原本預估，2025 年汽車出口成長將從前一年的 25% 放緩至 10%，甚至一度預測新能源車出口可能「零成長」，最終結果顯然大幅超出市場想像。
