2025年7月4日（優分析產業數據中心）
面對中國國內電動車市場銷售成長趨緩、品牌信任與價格戰壓力交織，比亞迪 (002594-SZ)加快海外設廠與在地化生產腳步。7月初將啟動巴西工廠，然而墨西哥計畫卻因地緣政治與美國壓力被迫擱置，顯示在全球擴張的同時，已無法迴避國際地緣政治的牽制與挑戰。
新廠啟動
比亞迪於7月1日在巴西舉行新車下線典禮，宣布即將在當地啟動乘用車生產。位於巴西的新工廠年產能預計可達15萬輛，將生產電動車 EV 與插電式油電混合車 PHV，成為其拓展海外市場的重要據點。
副總裁Stella Li在典禮上表示：「作為全球研發投入領先的企業之一，我們將把技術能力引進巴西。」該工廠於2023年7月正式公布建廠計畫，總投資額達約9.9億美元，預計將在當地創造約2萬個工作機會，並與巴西本地零組件供應商建立供應鏈體系。
巴西市場銷售強勁
自2021年進軍巴西乘用車市場以來，BYD銷量節節攀升。2025年1至5月，比亞迪在當地新車銷售年增46%，達39,575輛，市佔率在5月達到9.7%，位居第四。
相較之下，BYD在中國本土市場的銷售動能出現放緩，6月國內銷量已連續第三個月下滑。為保持整體成長，已先後啟動泰國工廠（2024年7月）與匈牙利工廠建設，藉由海外產能分散風險並拓展版圖。
從上圖可看出，2023年巴西的電動和混合動力車銷量大幅上升。當年銷售出了超過 9.4 萬輛，比前一年增長了88.7%，銷量有望逐步攀升。
2023年比亞迪在巴西電動車銷量中佔據主導地位，旗下三款車型躋身暢銷車型前五名。當年1至12月，比亞迪的海豚車型在巴西共售出6,800輛。
墨西哥計畫觸礁
與巴西的成功相對，BYD在墨西哥的建廠計畫則因政治與貿易風險而遭遇重大阻力。原定於2024年公布廠址，預計投入與巴西相近的10億美元建廠資金，最終因墨西哥政府未願意提供土地或稅務優惠而無疾而終。
消息指出川普施壓墨西哥避免歡迎中國企業進入，以免破壞《美墨加協定 USMCA》的協議內容。川普此前曾公開抨擊中國企業在墨西哥設廠後轉銷美國的行為。
雖然比亞迪強調該廠將服務拉丁美洲市場，仍無法挽回項目前景。墨西哥總統 Claudia Sheinbaum 也展現出對中國企業的保留態度，表示USMCA是其優先考量。
持續推進
儘管墨西哥設廠夢碎，比亞迪並未停止拓展當地市場的腳步。截至目前，其在墨西哥的銷量已暴增近百倍，達約4萬輛，直逼本田 (7267-T)與鈴木汽車 (7269-T)。
公司正持續擴展經銷商網絡，6月首度有自家車輛運輸船靠岸墨西哥，總共卸下5,000輛車。
