2024年9月13日(優分析產業數據中心)
印度金屬與能源巨頭 Vedanta 集團正加速鎳及鎳硫酸生產，搶攻東北亞電動車電池材料需求激增的商機。這一計劃特別針對日本與南韓等國，這些國家的電動車產業發展迅速，對鎳硫酸的需求尤為強勁。
抓住全球電池革命機遇，Vedanta 鎳產能全力提升
為了應對全球電池材料需求的快速增長，Vedanta 集團旗下的『Vedanta Nico』業務部門正積極提升鎳及鎳硫酸的產能，鎳硫酸作為電池核心材料，其市場需求正在快速攀升。
<根據 Technavio 報告，全球電動車電池市場在2023年的市場規模為432.1億美元，預計到2028年將增長至1,084.4億美元。這意味著在2023年至2028年間，市場將創造652.3 億美元的增量增長機會。>
然而，相較於國外市場，印度國內電動車市場仍處於發展初期。2023年印度的電動車銷量僅占其汽車總銷量的7%。因此，Vedanta 正將資源集中在出口市場。
該公司看好東北亞市場的潛力，特別是日本與南韓這兩個電動車製造大國，並已將這些市場作為重點佈局對象。Vedanta 表示，東北亞市場鎳硫酸的巨大機遇將成為推動印度出口增長的關鍵動力。
<根據 Technavio 報告，日本在2023年至2028年期間，市場將創造約 22.99 億美元 的增量增長機會，並以 22.4% 的年均複合增長率（CAGR）增長 。>
關稅成出口絆腳石？Vedanta力促貿易協議改革！
印度國內對鎳硫酸的需求相對低迷，Vedanta 每年生產約8,160公噸，但國內需求僅約2,500公噸，大部分產品最終出口到南韓、日本等市場，甚至遠銷比利時、孟加拉和阿聯酋。
為了進一步提升鎳硫酸的出口競爭力，Vedanta 向印度政府提出了修改貿易協定的建議，呼籲日本和南韓取消對印度鎳硫酸進口的關稅。
目前，日本與南韓分別對印度鎳硫酸徵收3.9%與5%的關稅。如果能夠成功取消這些稅率，印度的鎳硫酸將更具國際競爭力，進而推動新能源材料的出口成長。
政府大力推動電動車發展，但市場需求還不夠快？
儘管印度國內電動車市場仍在起步階段，但印度政府已積極推出一系列激勵措施，投入數十億美元的補貼，吸引企業在印度建設電動車及其電池材料生產設施。近期，印度政府還推出了一項13億美元的計劃，旨在推動電動車銷售，並力求實現2030年1萬億美元的商品出口目標。
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然而，儘管這些政策有助於促進本地市場發展，短期內仍難以快速提升國內需求，印度的電動車銷量仍無法與日本、南韓等成熟市場相提並論。因此，Vedanta 的出口擴張計劃顯得尤為重要。
