面對美國實施25%汽車關稅對南韓新車出口造成打擊，南韓汽車業者正靠二手車出口的強勁成長進行補位。根據南韓貿易部和海關資料，2025年8月南韓汽車總出口金額創單月新高，年增 9%，達55億美元，其中二手車出口激增35%，達到7.1億美元，佔總出口金額的13%、出口數量的25%。
在仁川一處的簡易出口場地，數萬輛二手車正日夜裝櫃，準備運往俄羅斯、中亞與中東等新興市場。業者指出，這些車輛多為現代汽車 (005380-KS) 與起亞 (000270-KS) 的舊款車型，擁有高度耐用性與性價比，加上韓元疲弱，使得出口吸引力上升。
二手車需求與全球市場
由於美國對南韓汽車維持高達25%的關稅，遠高於日本與歐洲車的15%，使南韓對美汽車出口已連續六個月下滑。但在中亞與中東市場，南韓右駕車型更適應當地道路規範，也因此相較日本更具出口競爭力。
根據韓國二手車流通研究所 Korea Used Car Distribution Research Institute 數據，今年上半年南韓二手車出口成長72%至39億美元，總出貨量達437,151輛。對俄羅斯的月均銷售年增40%，對中東的二手車銷售甚至已超越新車。
該研究所所長申炯度 Shin Hyun-do 分析：「如果美國提高新車關稅，全球新車價格將跟著上漲，反而會進一步帶動二手車價格。」
基礎設施不足
儘管出口暢旺，南韓主要的二手車出口基地仁川場地設施簡陋，甚至在夏天因泥濘導致買家難以檢查車況。韓國二手車出口協會負責人朴榮華 Park Young-hwa 表示：「這些地塊多為私人租用，場地條件差，缺乏正式出口基礎設施。」
為改善現況，執政黨民主黨議員許鍾植 Heo Jong-sik 已於今年4月提出法案，要求建立二手車出口商登錄制度，並設立專用出口園區。並表示：「二手車出口與化妝品已成為中小企業成長最快的出口產業，政府應透過政策扶持此產業。」
