2025年6月17日（優分析產業數據中心）
美國參議院共和黨於週一正式提出稅收與預算法案，欲終止現行電動車購車最高7,500美元的抵稅優惠，並限制外國製造車款適用租賃抵稅，這將成為美國綠能政策重大轉向的標誌。
削減電動車補貼
根據提案，一旦法案簽署成功，180天後新購電動車將不再享有最高7,500美元的聯邦稅收抵免，而對於不符合北美組裝與零件規定的租賃車輛，優惠則立即取消。
舊車市場方面，現有的4,000美元二手電動車抵稅也將在法案生效後90天內終止。
即便租賃車輛符合電池、關鍵礦物與地區製造的嚴格規定，也僅能再享有180天的抵稅資格。這些變動意味著大多數進口或中國技術參與的車款將全面失去補貼資格。
參眾兩院版本分歧
參議院共和黨提出的法案與眾議院版本存在差異。眾議院草案允許7,500美元新車抵稅延續至2025年底，對於尚未達成20萬輛銷售門檻的車廠則可延長至2026年。
同時還提議對電動車每年徵收250美元道路使用費，對油電混合車則徵收100美元，並於2028年終止電池生產稅收補貼。
鼓勵本土車廠
儘管電動車稅收補貼遭遇大幅削減，參議院法案也同時提出新的獎勵措施，對2028年前生產於美國的全新車輛，車貸利息將可全額扣除所得稅，對年收入超過10萬美元的納稅人逐步取消此優惠。
川普近日也簽署法案，阻止加州於2035年前禁售燃油車的計畫，並撤銷11個已採用加州政策州份的相關法規，涵蓋了美國三分之一的汽車市場，這標誌著聯邦政策對燃油車限制全面鬆綁，並強化對內製造的支持。
