2025年11月16日（優分析／產業數據中心報導）⸺ 汽車售後服務市場（Automotive Aftermarket）向來被視為汽車產業中最穩定、最抗景氣循環的領域。它指的是一輛車在售出後、整個使用壽命期間所需要的所有維修、保養、更換零件與周邊支持服務，包括例行保養、剎車與輪胎維修、電瓶與濾心等耗材更換，也涵蓋科技導向的項目，如 ADAS 校準、EV 電池診斷與車輛電子模組更新。
然而，這個過去被視為「穩健成長的板塊」，如今正面臨深刻且系統性的挑戰。成長不再像以往那樣依靠保有量自然擴張，而變得愈來愈困難。一系列經濟、技術、供應鏈與市場行為的變化，正在重塑售後市場的基本邏輯，使業者面臨轉型壓力與營運不確定性。
價值鏈重塑：傳統分銷體系正被壓縮
壓力首先來自價值鏈的大幅壓縮。電商平台與直達消費者模式興起，使傳統分銷商的角色逐漸弱化，利潤遭到侵蝕；同時，地緣政治風險從歐洲延伸至亞洲與中東，使全球零件供應鏈承受前所未有的不確定性。新創企業推出的訂閱式保修、線上維修預約與 AI 診斷服務，也正在重新塑造消費者的使用習慣，讓傳統維修體系的競爭壓力倍增。
技術與需求轉變：從機械維修轉向電子與軟體服務
更深層的挑戰來自汽車本身的變化。隨著電動車普及、ADAS 系統升級以及車聯網的導入，維修工作正從「機械」轉向「電子與軟體」，使得傳統零件消耗減少，也迫使維修業者投入更多資源升級技術能力。這一波技術替代正在改變售後市場的基本結構，對依賴高消耗零件的廠商造成直接衝擊。
多元競爭態勢：產業界限模糊
同時，市場的競爭圈也快速擴大。售後市場如今不僅要與同業競爭，還要面對科技公司、能源廠商、OEM 自營服務甚至保險科技平台的跨界挑戰。各領域的企業都在爭奪「車主使用壽命週期收入」，使市場競爭更加激烈。
主要供應商分類
在全球汽車售後服務市場中，企業的角色與競爭策略因其類型不同而呈現截然不同的樣貌。首先是 OEM 車廠（原廠維修），如 Mercedes-Benz、Stellantis 與 Tesla，這些品牌近年積極擴張原廠售後生態系，包括授權潤滑油合作、強化零件物流網絡、到以軟體更新與電池維修建立「專屬服務模式」。OEM 的目標十分明確：在新車銷售高度競爭的環境下，透過提升售後收入與品牌黏著度，確保整體車輛生命週期價值最大化。
其次是 Tier-1 與 Tier-2 國際供應商，例如 Brembo、Schaeffler 與 Hella Gutmann，它們是售後市場技術與零件供應的核心力量。隨著電動車與 ADAS 的普及，這些企業正透過併購、技術升級與產品線擴張轉向「新動力系統」與「電子化維修」領域，以確保在未來的零件消耗結構改變後仍能保持市場主導地位。它們的動向直接影響維修鏈與全球替換零件市場。
第三類則是 分銷通路與汽車零件電商平台，以 Autodoc、CarParts.com 與中國途虎（Tuhu）最具代表性。這些平台正顛覆傳統多層經銷模式，利用數位化、庫存整合與線上銷售降低消費者端成本，同時壓縮傳統分銷商的利潤空間。特別是在歐洲、美國與中國市場，電商模式已成為售後市場成長最快、破壞力最強的力量之一。
美國汽車零件First Brands破產
美國大型售後零件供應商 First Brands 在 2025 年 9 月申請破產，公司資產僅10億美元，負債卻超過100億美元，並指控創辦人兼前 CEO Patrick James 涉嫌挪用「數億美元（甚至可能達十億美元）」資金——James 已否認指控。
該集團在 11 月獲法院批准追加6 億美元紓困貸款，使破產期間的融資規模累計達11 億美元。這起事件被視為北美售後市場近年來最重大且最具系統性風險的案例之一，First Brands 在濾心、剎車與車燈等大宗替換零件領域的關鍵地位。
此次破產事件甚至擴大牽連到銀行體系，因為 First Brands 的債務分布在多家大型金融機構，包括 Jefferies 與 UBS，使外界關注私募信貸市場透明度的風險。
Brembo 下調財測、Schaeffler成長率下降
義大利高階剎車系統製造商 Brembo 表示，受到地緣政治與總體經濟環境不穩定影響，公司 2025 年營收預計將較去年下滑 2%。這與先前所給出的「營收可望與去年持平」的指引相比，是一次明顯的下調。
Brembo 的業務由五大事業群構成：Discs、Systems、Motorbikes、Performance Group 與 Aftermarket。其中Aftermarket 部門則負責非原廠替換市場，提供高品質剎車碟盤、卡鉗、剎車片等替換零件，強化 Brembo 在全球維修市場的品牌影響力。
Schaeffler AG 是全球汽車與工業領域的重要供應商，其業務結構由 三大核心事業群組成：Automotive Technologies、Automotive Aftermarket 與 Industrial。其中Automotive Aftermarket 則提供全球維修市場所需的替換零件、保養方案與技術支援，服務對象包括維修廠、零件零售通路與終端車主。
Schaeffler 指出其Aftermarket部門（VLS）在第三季仍然呈現 +2.3% 的成長，但明顯低於以往的雙位數成長速度。管理層表示，過去看到的雙位數成長「本來就不可能持續」。尤其歐洲市場疲弱，被點名為拖累成長幅度的關鍵區域。
