1月3日(優分析產業數據中心) - 特斯拉(TSLA-US)最近創下了一個新的紀錄：在2023年的最後一個季度，單季交付量創新高，必且達成了年度目標。但是，有趣的是，特斯拉不再是全球最大的電動車製造商了。這個位置現在被中國的比亞迪（BYD）取代了。
在上一個季度，特斯拉交付了484,507輛電動車。比起比亞迪的526,409輛來說，特斯拉稍微少了一些，而且大部分比亞迪的車都是在中國銷售的。這可能意味著在當前經濟環境下，汽車買家更傾向於選擇價格較低的車型。
特斯拉今年總共製造了1.85百萬輛車，這是一個很大的數字，但仍然沒有達到執行長伊隆·馬斯克設定的200萬輛的目標。相比之下，比亞迪今年總共交付了302萬輛車，包括約140萬輛插電式混合動力車（PHEV）。
由於特斯拉在美國某些車型即將失去稅收抵免，他們不得不降價促銷來吸引顧客。比如，只要顧客在年底前領車，特斯拉將為他們提供六個月免費快速充電的優惠。
這一策略似乎有效，因為特斯拉的銷量比上一季度增長了11%，也高於分析師預測的473,253輛。
此外，在第三季度暫停生產以升級裝配線之後，該公司在這一季度創下494,989輛車的生產紀錄，使2023年的總生產量達到185萬輛。
回到股票市場上，特斯拉(TSLA-US)股價去年翻了一番，但數據公布後股價幾乎沒有變化，而且其他美國汽車製造商，如福特和通用汽車，對於他們的電動車生產計劃也變得更加謹慎，顯示在美國對於汽車的需求受到一些阻礙。
但在中國，電動車的需求比美國好的多。
根據中國乘用車協會（CPCA）週三的數據顯示，特斯拉在12月銷售了94,139輛中國製造的電動車（EV），比去年同期增長了68.7%。中國製造的Model 3和Model Y車型的交付量較11月增長了14.2%。
中國的競爭對手比亞迪，其旗下包括Dynasty和Ocean系列的電動車以及油電混合動力模型，在12月交付了341,043輛乘用車，較11月增長了13%，較去年同期增長了45%。
比亞迪在第四季度創下銷售紀錄，新能源車銷量達到944,779輛，其中包括526,409輛純電動車。
儘管特斯拉創下了新的交付紀錄，但分析師普遍認為市場上的競爭正變得越來越激烈。一些分析師表示，特斯拉可能不得不繼續去年1月開始的降價策略，以維持需求。
