中國寧德時代推出「神星」電池：10分鐘充電即可行駛400公里
中國電池巨頭寧德時代CATL(300750-CN)於星期三推出了一款能夠在10分鐘充電後行駛400公里(248英里)的快速充電鋰鐵磷酸鹽或LFP電池。
寧德時代CATL的電動車事業首席技術官高翰在線上簡報中表示，這款名為「神星」的新電池預計將於今年年底開始大規模生產，而裝有神星電池的電動車將於2024年第一季度上市。
高翰表示：“我們希望通過不斷努力提高技術和降低成本，使神星成為每一輛電動車都可以選擇的標準產品。”
在今年的汽車銷售放緩和價格戰中，寧德時代CATL努力保持其行業領導地位，同時面臨需求減弱和電動車製造商要求削減成本的挑戰。
擁有特斯拉作為其最大客戶的CATL，已經開始失去市場份額給BYD，因為BYD只使用其自家製造的電池為所有電動車充電。
如重慶長安汽車和廣州汽車集團等汽車製造商，也從較小的供應商那裡購買更多電池以降低成本。
不過幸好，美國福特汽車(F-US)在今年2月份宣布計劃使用CATL的技術，作為該汽車製造商計劃在密歇根州建設一家價值35億美元的電池工廠的一部分。
通用汽車投資Mitra Chem專注電池材料研發
與此同時，美國的通用汽車(GM-US)週三宣布，將投資於矽谷新創企業Mitra Chem，目的是加速開發更具經濟效益的電池化學技術，以支援其未來電動汽車的發展。通用汽車帶領了對Mitra Chem的6000萬美元融資，該公司位於加州的山景城，並利用人工智能技術來加快鋰電池材料的研發。
Mitra Chem的主要研發方向是鐵基陽極活性材料，例如鋰鎂鐵磷酸鹽(LMFP)。此材料預計將在2025年之後被應用於通用汽車的下一代Ultium電池中。
目前通用汽車的Ultium電池使用帶有鎳-鈷-錳-鋁陽極的電池，它們存儲的能量更多，使得行駛範圍更長，但價格也更高。
相較於目前使用的鎳-鈷-錳(NCM)陽極材料，LFP和LMFP提供了一個更為便宜且持久的選擇。
雖然LFP電池技術最初在美國開發，現今的全球生產主要由中國的BYD和CATL兩家公司主宰。通用汽車希望透過與Mitra Chem的合作，加速發展其在經濟電池化學上的領先地位，特別是在LMFP領域。
目前通用汽車在中國的電動車款已經開始使用LFP電池。
美國通膨降低法案(IRA)的推出改變了很多事情，也是驅使通用汽車與Mitra Chem等公司在美國建立LFP電池及下一代材料供應鏈的主要原因。這個法案為在北美購買的電池材料和部件提供了刺激措施。目前推估，使用Mitra Chem共同開發的材料製成的電池將會在未來幾年出現在部分通用汽車的車款中。
以下是一些主要的電動車電池材料的介紹：
鋰離子電池：目前，這是市場上最主流的電動車電池。它有高的能量密度，意味著在較小的體積內可以存儲較多的能量。其主要的陽極材料包括：
鎳鈷鋁 (NCA)
鎳鈷錳 (NCM 或 NMC)
鐵磷酸鋰 (LFP)
固態電池：與液態電解液的傳統鋰離子電池相比，固態電池使用固體電解質。這意味著它們可能更安全，並且具有更高的能量密度。
鋰硫電池：這些電池的理論能量密度遠高於鋰離子電池，但其循環壽命和其他技術問題仍在研發中。
鋰空氣電池：這些電池具有非常高的理論能量密度，但同樣面臨著多種技術挑戰，目前還處於研究階段。
