政府政策和市場力量將在SAF普及中扮演關鍵角色。若各國採取更嚴格的碳排放政策，航空公司對SAF的需求將進一步提升。然而，當前碳市場價格對企業的誘因不足，加上SAF高昂的成本，可能削弱航空公司積極採購的意願。
因此，政策支持與價格調控的有效性將直接影響SAF的推廣進程。
2024年12月5日(優分析產業數據中心)
根據布魯塞爾的環保團體「交通與環境」（Transport and Environment, T&E）的研究，大部分航空公司在改用環保的可持續航空燃料（SAF）方面進展緩慢，石油公司對此的投資也明顯不足，導致市場發展受阻。
全球SAF滲透率過低
目前，SAF僅占全球航空燃料使用量的 1%，這遠不足以支持航空業實現減碳承諾。SAF的成本為傳統航空燃料的 2至5倍，加上市場供應有限，導致航空公司對其採用態度謹慎。
雖然SAF可以由木屑和廢棄食用油等原料製成，但由於基礎設施和技術仍處於發展階段，生產能力難以滿足市場需求。
石油產業投資不足阻礙發展
作為潛在的主要投資方，石油企業對SAF處理設施的投入不足，成為市場擴張的一大障礙。儘管這些企業擁有資金與技術優勢，但其保守態度限制了市場的成長空間。
若要實現SAF供應的規模化，石油公司與航空業需要建立更緊密的合作，並由政府政策推動跨產業投資。
航空公司表現分化
根據「交通與環境」的排名，部分航空公司如法荷航（Air France-KLM）、美聯航（United Airlines）和挪威航空（Norwegian）已在採購更清潔的合成SAF方面取得進展。然而，報告同時指出， 87%的航空公司未能採取有意義的行動。
尤其是義大利ITA航空與葡萄牙TAP航空等公司，未顯示出長期採購SAF的明確計畫。TAP航空雖宣稱將在2030年實現10%的SAF使用比例，但缺乏詳細的落地方案。這反映出行業內大多數公司對SAF的採用仍處於初步階段，尚未形成長期投資與規劃的共識。
未來展望與產業機會
儘管挑戰重重，SAF市場仍有巨大的成長潛力。技術創新，如合成燃料技術的突破，將有助於降低成本並提升燃料品質。此外，隨著更多新材料的商業化應用，SAF的生產效率有望顯著提高。
跨產業合作亦是未來發展的重點方向。例如，航空公司與石油企業的聯合投資，以及政府的政策激勵，都將有助於建設更強大的供應鏈。
