2024年11月15日 (優分析產業數據中心)
隨著全球對商品運輸需求的增加，航運業再次展現出其作為全球貿易晴雨表的關鍵角色。
德國航運公司赫伯羅特（Hapag-Lloyd）最新數據顯示，2024年前九個月的貨櫃運輸量達到930萬標準箱（TEU），同比增長5%。儘管第四季表現預計與前三季相近，但這樣的增長展現了全球貿易活動的韌性。
儘管運量增長帶來利多，但公司盈利卻因蘇伊士運河危機導致的高昂運營成本而大幅下滑47%。
需求火熱，價格卻涼涼，赫伯羅特揭示市場新動態
赫伯羅特的數據顯示，2024年全球貨櫃運輸量增長6.3%，創下2021年以來最快增速。赫伯羅特首席執行官Jansen指出，這反映了全球貿易的健康發展，儘管第四季可能不會有顯著變動，全年成績依然令人樂觀。這樣的運輸數據提供了一個全球需求持續高漲的有力證據，表明貿易需求依然強勁。
然而，貨量增長的同時，運費卻在下降。赫伯羅特報告指出，2024年前九個月平均運費為每TEU 1,467美元，同比下跌9%。
運量增加而運費下滑的現象，揭示出當前市場的競爭激烈與運力過剩的挑戰。雖然需求旺盛，但航運業面臨著「量增價跌」的困境，運費的壓力成為盈利難以提升的主要障礙。
從赫伯羅特2024年第三季及前九個月的各航線運費數據來看，短期內（第三季）運費的加權平均達到1,612美元/TEU，較去年同期的1,312美元增長了22.9%。
然而，若觀察全年趨勢，2024年前九個月的加權平均運費為1,467美元/TEU，較2023年同期的1,604美元下降了8.5%。
這顯示出儘管近期運費有上揚跡象，但整體而言，今年的平均運費仍低於去年，反映出運力供過於求的壓力仍在。
船不敢過蘇伊士了，航運成本瞬間飆升！
除了市場競爭，全球供應鏈的另一挑戰來自於蘇伊士運河危機。近期，胡塞武裝的襲擊威脅導致部分船隻被迫繞行非洲，加劇了航運燃油成本和運營時間的壓力。
赫伯羅特指出，此危機短期內難以解決，已經成為壓低盈利的重要因素。運輸路線的調整使得赫伯羅特面臨更高的運營成本，而這一成本壓力也進一步影響了航運業的總體利潤表現。
蘇伊士運河危機暴露了全球航運業的脆弱性，供應鏈的任何中斷都可能帶來廣泛影響。為應對此類風險，航運公司未來可能需要更多技術創新及路線多元化策略，以降低對單一路線的依賴，增強應對突發狀況的韌性。
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川普回來了，關稅是不是又要搞事情？政策一動，航運就抖
在市場與地緣政治壓力之外，政策不確定性也對航運業構成了挑戰。隨著川普可能重返白宮，市場預期進口關稅政策或將重新調整，對國際貿易產生重大影響。
赫伯羅特高層指出，若加徵進口關稅，雖然短期可能帶來一定的經濟活力，但長期恐將削弱全球供應鏈效率，進一步影響貨物運輸需求，為航運業帶來額外挑戰。
航運企業需對政策變動保持高度敏感，以提前應對可能的市場震盪。例如，轉向非美市場或增強區域性物流服務，可能成為航運公司未來的策略重心，以降低對美國市場的依賴。
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航運業的心聲：需求是好事，但壓力也要解決！
赫伯羅特的最新數據揭示了全球航運業的動態：需求持續增長，但成本壓力與政策變動帶來挑戰。
航運業需在運量與運費之間尋找平衡，提升運營效率，並尋求更多分散路線的策略，降低對單一路徑的依賴。同時，對政策變動保持靈敏反應，並積極調整市場策略，將是保持競爭力的關鍵。
