台灣繼半導體後，下一座「護國神山」可能從天空起飛。經濟部長龔明鑫近日接受《敏迪選讀》專訪談及無人機產業布局，訪談今（5）日播出。龔明鑫於節目中表示看好台灣無人機產業加速成長，原先設定2030年創造400億元產值，以目前發展速度來看，有機會進一步突破500億元，無人機更可能成為台灣下一座「護國神山」，不僅具國安上的護國功能，也盼像半導體一樣，在全球民主供應鏈扮演關鍵角色。
龔明鑫指出，無人機成為「護國神山」其實是一語雙關。一方面，無人機對國防、安全及國家韌性具有實質「護國」效果；另一方面，台灣希望藉既有電子、半導體及製造供應鏈優勢，成為全球無人機可信賴供應鏈的重要節點，尤其當民主供應鏈面臨斷貨風險時，台灣可望扮演關鍵支援角色。
政府已端出銀彈，立法院今年8月三讀通過為期6年、規模442億元的「無人載具產業發展統籌型計畫」。龔明鑫說明，其中90多億元用於各部會採購無人機，並非全數投入軍事用途，包括台電電塔巡檢、內政部救災、農業應用等都可導入。另有約143億元用於技術升級研發，透過法人科專、業界科專協助廠商補足技術缺口，同時投入試飛及驗證場域建置，未來相關試飛場域可能增加至20、30個。
「三晶二軟」拚自主 非紅只是第一步
在供應鏈方面，龔明鑫提出兩階段路徑，第一階段先做到「全機非紅化」，第二階段則朝關鍵零組件與軟體自主開發前進，目的就是一旦國際供應鏈中斷，台灣仍具備自主生產能力。政府盤點後發現，台灣在機身、引擎、電池等領域已有一定基礎，目前要進一步補足的重點之一，就是被稱為「三晶二軟」的技術，包括飛控、通訊及衛星定位3項晶片，以及飛控、地面控制2套軟體。
事實上，台灣過去累積的ICT、精密機械、半導體與電子製造實力，正好可轉化成無人機供應鏈優勢。《工商時報》先前報導，台灣小型、中型無人機的國產化程度約為70%、60%，大型約30%，政策目標則朝關鍵技術國產化90%以上前進。政府策略也涵蓋市場、生產、試飛場域與國際合作，藉此建立從研發、零組件到整機的產業生態系。
龔明鑫認為，全球無人機市場競爭之下，「非紅供應鏈」反而可能成為台灣切入國際市場的王牌。即使台灣產品與中國產品相比成本較高，但部分國家在供應安全考量下，更重視零組件來源及斷鏈風險，台灣可藉高效率製造與量產能力補上市場缺口。
出口已超越去年全年 搶進美國認證體系
出口數字也已開始反映產業熱度。龔明鑫指出，台灣無人機整機去年全年出口約29.5億元、不到1億美元，今年光前4個月出口就接近1.5億美元，已超過去年全年。不過，國內生產無人機仍有熱像儀等部分關鍵零組件仰賴國外，這也是政府下一階段強化自主研發的目標。
國際認證則是另一塊重要拼圖。龔明鑫透露，工研院已與美國Green UAS展開合作，在台灣通過相關認證即可銜接美方Green UAS標準，目前也正洽談Blue UAS，希望未來能縮短台灣無人機產品進入美國市場的驗證流程。
台灣海外布局其實已提前展開。由漢翔擔任主席的「台灣卓越無人機海外商機聯盟」會員規模已超過260家，並先後與美國、日本、波蘭、捷克及波羅的海國家、烏克蘭等國建立合作交流，試圖由單一企業接單，升級成台灣產業鏈集體出海模式。
靠政府養市場？龔明鑫：業者早已有海外訂單
面對外界質疑，以政府採購培養市場可能讓無人機產業過度依賴政策訂單，龔明鑫則強調，國內無人機去年產值已達百億元規模，政府採購只是協助產業建立初期市場，業者不可能只靠政府訂單存活，目前也已取得海外訂單。
而且無人機並非只有高科技業能吃到商機。從晶片、通訊、光學、馬達、電池、機身到引擎，都可能讓不同產業加入供應鏈。龔明鑫認為，台灣許多傳統產業原本就是利基領域的「隱形冠軍」，無人機產業起飛後，也有機會讓這些廠商從幕後走向全球市場。
從2023年產值僅28億元、2024年增至50億元，到2025年達129億元，台灣無人機產業成長速度明顯加快；媒體先前報導，經濟部原預估2026年產值即可突破200億元。龔明鑫於受訪時，將2030年的想像空間拉高至500億元，意味政府對無人機的定位已不僅是單一軍工產業，而是企圖複製台灣電子製造與半導體供應鏈經驗，搶占全球「非紅供應鏈」重組商機。
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