2024年11月18日 (優分析產業數據中心)
中國正在考慮首次發行含生質柴油的海運燃料出口配額，此舉動部分是為了支持受到歐盟反傾銷關稅影響的國內生質燃料生產商。
而此次配額的發行旨在幫助中國生質燃料行業找到新的出口市場。
歐盟反傾銷關稅對中國生質燃料的影響
2024年8月，歐盟針對中國生質燃料產品實施高額反傾銷關稅，原因在於歐洲市場指控中國的生質燃料產品價格過低，損害了歐洲本地生產商的利益。
這一政策使得中國對歐洲的生質燃料出口量急劇下降，導致國內生質柴油精煉廠產能過剩，並面臨嚴峻的市場挑戰。
為了彌補這一損失，中國政府決定發行新的出口配額，旨在幫助生質燃料生產商找到新的出口市場，避免因歐盟市場封鎖而造成的經濟損失。
目前，中國政府考慮發行 50萬公噸 的B24燃料出口配額，這一配額將主要分配給 中國石油天然氣集團（CNPC）、 中國石化（Sinopec） 和 中國海洋石油總公司（CNOOC） 三大國營石油公司。
這些企業具備成熟的精煉能力和廣泛的市場網絡，能有效推動B24燃料進軍國際市場。
B24海運燃料混合物：這是一種由 24% 生質柴油 和 76% 低硫燃料油 組成的混合燃料。B24燃料因其高比例的生質成分，具備減少碳排放的優勢，符合全球航運業日益重視環境可持續性的需求。
支持國內生質燃料產業及推動低碳海運
此次配額發行的另一目的是支持中國國內的生質燃料生產商，尤其是那些因歐盟反傾銷政策受到衝擊的企業。通過新的出口渠道，中國政府期望能穩定國內生質燃料產業的生產和經營，減少因關稅政策帶來的負面影響。
此外，中國還計畫利用B24燃料的低碳特性，為往返中國與歐盟之間的船舶提供加注服務，這些使用低碳燃料的船舶有望獲得 碳信用獎勵，進一步鼓勵航運業採用生質燃料。
全球海運生質燃料需求持續上升
隨著全球航運業加快減碳步伐，生質燃料，特別是B24燃料的需求迅速增長。主要港口如 新加坡 和 鹿特丹 成為生質燃料需求增長的核心樞紐。
新加坡港2024年的生質燃料加注量已超過 65萬公噸，相比2023年的 52萬公噸，呈現顯著增長。這顯示出船東對於低碳、環保燃料的強烈需求，並進一步推動了市場對生質燃料的接受度。
在國內市場方面，舟山港作為中國主要的燃料補給港，有望成為生質燃料加注的新樞紐。透過此次B24燃料出口配額的發行，中國政府希望能提升舟山港的國際競爭力，使其與新加坡、鹿特丹等全球主要港口競爭。
結論與未來展望
中國此次推動B24生質燃料出口配額，是一項多層次的戰略措施，旨在應對國際貿易壁壘，同時促進國內綠色燃料產業的發展。
隨著全球航運業對低碳燃料需求的不斷增加，中國在生質燃料領域的市場機會也將逐漸增多。未來，隨著碳信用市場的擴展和低碳航運的普及，B24生質燃料的應用將有望進一步提升。
這不僅能為中國的生質燃料生產商帶來更多出口機會，也將幫助中國在全球綠色能源市場中取得更大的份額，成為推動低碳航運發展的重要一環。
