2024年9月27日(優分析產業數據中心)
美國國家運輸安全委員會（NTSB）週四針對波音737系列部分飛機可能出現的方向舵控制系統卡住問題，發布緊急安全建議，建議飛行員在方向舵踏板卡住時，應施加最大力道解決。
此次事件源於2月一架聯合航空（United Airline）的波音737 MAX 8在紐瓦克機場降落時，方向舵踏板卡在中間位置、無法操作。儘管無人受傷，但問題暴露了對飛行操作潛在的安全隱患。
波音表示，正與供應商合作制定額外的指引，以解決方向舵系統的潛在問題。
根據NTSB的調查，波音737 MAX系列與上一代737 NG系列的部分飛機安裝了由RTX旗下Collins Aerospace生產的方向舵控制系統，而方向舵控制致動器的零件上面有個密封軸承，在生產過程中組裝不正確，存在因潮濕導致結凍卡住的問題，影響了自2017年2月以來交付波音的353個致動器。
聯合航空是唯一使用這些受影響零件的美國航空公司，而這些零件已被移除。
RTX表示，將繼續與NTSB及波音密切合作進行調查，並支援波音和航空公司以減輕對營運的影響。
波音公司表示，目前正審查NTSB的建議，並將確保機組人員得到適當的指導。
美國聯邦航空管理局（FAA）正積極監控此事件，並召開審查委員會，根據NTSB的建議決定下一步行動，並可能要求移除部分Collins Aerospace製造的致動器。
市場與財務影響
1.訂單延遲與飛機停飛：如果聯邦航空管理局（FAA）決定要求全球範圍內的航空公司更換方向舵致動器，波音可能面臨訂單交付延誤，影響財報表現。
2.安全形象受損：繼737 MAX之前的兩起重大空難後，波音的飛安形象已大受打擊，此次事件或將進一步影響市場信心，進而影響股價表現。
3.合規成本增加：波音可能需要進行額外的設計改良與測試，增加額外的運營成本。同時，供應鏈上的Collins Aerospace也可能承擔更換致動器的成本。
投資機會與風險預測
對於投資者而言，波音和RTX集團的短期表現可能受到此事件影響。由於飛機訂單延遲和維修成本的增加，兩家公司短期內可能面臨股價波動及營收減少的風險。
對於長期投資者而言，波音正在採取行動解決問題，並與FAA和國際監管機構合作，提供解決方案。若波音能成功處理此次問題並提高其飛安形象，長期看來仍可能回歸穩定增長軌道。
