2024年9月12日（優分析產業數據中心）
根據諮詢公司麥肯錫（McKinsey）於週三發布的一項研究，零排放卡車的價格需要下降多達50%，才能成為柴油卡車的可負擔替代選擇。
電動卡車太貴，柴油車碳排放太高！歐盟物流業進退維谷
目前，歐盟重型貨運車輛中，僅有不到2%是電動或氫能卡車，為了達到歐盟的碳排放減少目標，到2030年新車銷售中電動和氫能卡車的比例必須提高到40%。然而，零排放卡車高昂的成本是目前市場普及的主要障礙。
麥肯錫指出，電動卡車的生產成本是柴油車的2.5到3倍，這使得物流公司不願承擔額外的運輸成本。因此，若要推動電動卡車的市場擴展，價格顯著下降是不可或缺的。
麥肯錫的研究強調，電動卡車若要在市場中具有競爭力，價格應不超過柴油車的30%，實現這一目標的關鍵在於電池技術的突破性進展，否則無法有效降低電動卡車的成本。
此外，研究還指出，要成功實施歐盟的碳排放減排戰略，充電成本需要降低25%，並且到2035年，歐洲需要安裝90萬個私人充電站，這將涉及約200億美元的投資。
又來了！中國低價電動卡車步步進逼
除了技術和基礎設施的挑戰外，中國製造商的崛起對歐洲電動卡車市場也構成了一大威脅。
中國企業提供的低成本產品在市場中已展現出競爭力，尤其在巴士市場中已經佔據了20%的市場份額。根據麥肯錫商用車輛顧問部門主管Anna Herlt的說法，隨著時間推移，中國製造商有可能在電動卡車市場重演類似成功，進一步加劇市場競爭。
總結來說，零排放卡車的普及不僅依賴於電池技術的突破和基礎設施的大幅提升，還面臨來自中國製造商的低成本競爭壓力。歐洲卡車製造商必須加速技術創新並降低成本，才能在全球市場上保持領先地位。同時，大幅降低零排放卡車的價格和推動基礎設施的建設，將是實現歐盟碳排放減少目標的關鍵。
