2025年2月20日（優分析產業數據中心）
美國航空業近期頻傳安全事故，空中交通管制（ATC）系統負荷過重，導致航空業者與工會聯手向國會施壓，要求撥款補充人力、升級設備。
但是FAA（聯邦航空管理局）至今仍面臨資金不足、人手短缺與老舊技術的問題。在這個關鍵時刻，FAA 找上馬斯克旗下 SpaceX 的 DOGE 團隊，希望藉由民間科技公司的工程經驗，協助升級空中交通管理系統。
人手短缺+設備老舊，航空安全亮紅燈
FAA 缺 3,500 名空管人員，但政府卻在年 2 月解雇 300 多名試用期員工，這讓空管人員的工作壓力雪上加霜，許多人被迫每週工作 6 天、長時間超時加班，導致人為失誤風險上升。
FAA 的設備也老舊不堪，全美四分之一的 FAA 設施已超過 50 年歷史，常見問題包括：
🚩雷達系統老化：未來幾年可能全面報廢，需要數十億美元才能更新。
🚩通訊系統過時：部分設備早已停產，FAA 甚至找不到備用零件。
🚩基礎設施老舊：部分空管塔台出現屋頂漏水、暖氣與空調損壞的狀況。
🚩技術故障頻傳：前年1 月，美國的「飛行員警示系統」突發故障，FAA 緊急下令全國航班停飛，影響 11,000 多個航班，這是自 911 事件以來的首次。
最嚴重的是，這些問題已經影響到航空安全。
今年1 月，FAA 因人力短缺決定減少華盛頓雷根國家機場的空管人員，結果發生軍用直升機與客機相撞的事故，導致 67 人死亡。FAA 現正檢討是否要修改這項政策，但這已經顯示人力不足已對飛安造成致命影響。
面對這場危機，FAA 曾在提出降低紐約地區機場的最低航班標準，強迫減少航班來降低負擔，這項措施目前仍將持續到10 月。但這只是治標不治本，國會如果不提供資金，FAA 仍無法根本解決這場航空業的危機。
拜登政府提 80 億美元計畫，國會卻遲遲未決
FAA 的財務困境早已不是新聞。去年，前美國總統拜登提出 80 億美元計畫，希望在 5 年內：
✅ 升級 20 多座空管設施，解決老舊問題。
✅ 更換 377 套雷達系統，提高監測能力。
但這筆預算至今仍卡在國會，導致 FAA 無法進行大規模技術升級。
隨著空中交通風險增加，航空業與工會聯盟已經向國會發出緊急請願信，要求立即撥款，避免 FAA 人力短缺與技術故障導致更多空難。但目前國會內部仍沒有具體決議，短期內 FAA 可能還得繼續苦撐。
FAA 找馬斯克的 DOGE 團隊幫忙，能救場還是帶來新風險？
眼看國會遲遲不撥款，FAA 決定轉向民間企業尋求技術支援，找上馬斯克旗下的 SpaceX 工程團隊 DOGE，希望透過 SpaceX 的技術經驗來提升 FAA 的空中交通管理效率。
FAA 代理局長克里斯・羅切洛（Chris Rocheleau）表示，DOGE 團隊將造訪 FAA 各大設施，協助設計工程解決方案，讓美國空域管理更加安全與高效。
「這是一個互相學習的機會，」羅切洛在員工郵件中表示。「我們會從他們的技術經驗中受益，而他們也能更了解航空安全。」
可是這個決定也引發潛在利益衝突的疑慮。
💡 SpaceX 本身受 FAA 監管，DOGE 團隊參與 FAA 內部計畫，會不會讓 SpaceX 在未來 FAA 的監管中獲得特殊待遇？
💡 FAA 曾對 SpaceX 開罰 63.3 萬美元，當時馬斯克甚至要求 FAA 局長 Mike Whitaker 辭職。結果 Whitaker 真的在今年 1 月離職，這讓外界質疑 FAA 是否受到馬斯克的影響。
FAA 強調，這些 SpaceX 工程師會被「隔離」在 FAA 商業太空運輸辦公室之外，以避免影響 SpaceX 的監管公平性。但這是否能真正維持 FAA 的獨立性，仍有待觀察。
