2024年12月13日 (優分析產業數據中心)
日本政府於近日達成一項重要協議，同意取消自1979年以來實施的暫時汽油稅率。
這項稅率調整旨在減輕民眾的經濟負擔，同時為2024財政年度臨時預算案的通過鋪平道路。
日本汽油稅的結構與現行稅率
日本汽油稅由多項稅收組成，形成了目前較高的稅率結構。現行稅率如下：
-
基本稅額：每升28.7日圓，為原始稅率。
-
暫時稅率：自1979年起，增加25.1日圓，形成當前的每升53.8日圓總稅額。
-
其他稅收：包括石油與煤炭稅以及全球暖化稅，合計增加2.8日圓。
-
消費稅：此外，所有燃料價格還需加徵10%的消費稅。
這樣的稅率設計，雖然增加了政府財政收入，但也在一定程度上提高了消費者的經濟負擔，特別是在國際能源價格波動的情況下。
市場與產業反應
稅率的取消或調整在市場中引發了廣泛討論。業內人士對於取消稅率後的實際影響仍抱謹慎態度，主要基於以下幾點：
1.價格彈性有限：由於汽油是日常必需品，其需求對價格變動的敏感性相對較低，即使價格下降，需求增長可能不如預期明顯。
2.結構性挑戰：日本在能源結構中正逐步推動節能政策，電動車與混合動力車的普及也減少了對傳統汽油的依賴。此外，人口老齡化與出生率下降進一步抑制了燃料需求的增長潛力。
※此圖表顯示1990年至2023年日本石油消費量的變化趨勢，反映了日本對化石燃料的需求受到政策、人口結構及技術轉型的多重影響。
汽油需求增長的不確定性
雖然稅賦調整可能在短期內降低燃料成本，進而吸引更多消費者，但長期的需求增長前景仍充滿挑戰。
過去幾年，日本政府大力推動能源結構轉型，鼓勵使用綠色能源和提高能源效率。
例如，對於電動車的政策支持以及混合動力車的技術升級，可能會部分抵消稅率調整帶來的需求增長。
未來展望
日本決定取消暫時汽油稅率，可能對短期內的石油市場帶來一定提振。然而，從長遠來看，日本石油市場的前景將受到多項結構性和政策性因素的影響。
首先，日本政府長期推動能源結構轉型，強調降低對化石燃料的依賴。未來，隨著更多再生能源項目的佈局以及核能的重新啟用，石油在日本能源結構中的地位可能逐漸減弱。
特別是《綠色轉型計畫》等政策的推動，將進一步推升綠色能源和電氣化交通的發展。
※此圖表展示2022年日本能源消費的來源分佈，強調石油和煤炭在日本能源結構中的重要地位，同時顯示其他能源（如再生能源和核能）所占的比例，反映日本能源多元化的挑戰與進展。
其次，隨著全球向淨零排放目標邁進，國際市場對日本的能源政策調整也將產生影響。例如，若全球原油價格持續波動，日本可能面臨平衡國內能源價格與能源安全的挑戰。
此外，國際能源技術的突破（如氫能及大規模碳捕捉技術）也可能為日本的能源市場帶來新機遇，同時對石油需求形成競爭。
綜上所述，日本石油市場的未來前景充滿挑戰與機遇。政策制定者需在能源結構轉型與市場穩定間找到平衡，同時為消費者和產業提供足夠的適應時間，以實現更可持續的能源未來。
