2024年7月19日 (優分析產業數據中心)
福特汽車（Ford Motor）近日宣布，將使用其原計劃用於生產未來電動車的加拿大工廠，改為生產大型汽油動力的 F 系列皮卡車。
福特執行長 Jim Farley 表示，儘管公司在肯塔基和俄亥俄的工廠已經全速運轉，但仍無法滿足市場對 F 系列 Super Duty 卡車的需求。
這一決定是在全球電動車需求增長放緩的背景下做出的。福特此前已經推遲了計劃中的三排座電動 SUV 在奧克維爾裝配廠的推出時間，從2025年延遲至2027年。
電動車市場的增長放緩，導致市場領導者如特斯拉（Tesla）和比亞迪（BYD）不得不通過降價來刺激銷量，而福特和通用汽車（General Motors）等傳統車企則開始縮減其雄心勃勃的電動車目標。福特2023年的電動車業務損失近47億美元，預計今年將損失高達55億美元。因此福特表示，只有當新一代電動車能夠盈利時，才會推出市場。
福特的多能源技術未來：一個新的商業契機？
福特執行長 Jim Farley 在一份聲明中提到：「超級重型卡車是全球企業和人們的重要工具，即使我們的肯塔基卡車工廠和俄亥俄裝配廠全力運行，我們也無法滿足需求。」
福特計劃在其奧克維爾裝配廠增加10萬輛 F 系列 Super Duty 卡車的生產能力，並表示將使用所謂的〝未來多能源技術〞。這一計劃涉及約30億美元的投資，其中包括23億美元用於在奧克維爾安裝裝配和集成沖壓操作。這項擴展計劃初期將保住約1800個工作崗位，並最終在發動機和零部件工廠增加約220個工作崗位。
福特的商業戰略：混合動力與軟體服務的結合
福特汽車正越來越多地依賴混合動力車型來吸引尚未準備完全轉向電動車的消費者，並計劃在未來幾年內將混合動力車的生產量提高四倍。這些利潤豐厚的 F-150 重型卡車，尤其受商業客戶歡迎，在肯塔基和俄亥俄的工廠也有生產。福特的商業部門一直是其利潤的主要來源，該部門上季度的營業利潤率達到近17%。
重點摘要：
1. 電動車市場需求增長放緩：特斯拉和比亞迪降價促銷，福特和通用汽車縮減電動車目標。
2. 生產計劃變更：本用於生產電動車的資源，轉而用於生產燃油車。
3. 生產擴展與多能源技術：福特加大對重型卡車的投資。
4. 商業戰略：福特商業部門依賴混合動力車型和軟體服務帶來穩定利潤。
